VIDEO, ENEA SUR LA VOITURE GPONE – “Une bonne rivalité avec Bagnaia, on se pousse. Une bonne relation avec Dall’Igna : il sait m’écouter”
Enea Bastianini a monté pour la première fois la GPOne Car il y a 6 ans, au Mugello, alors qu’il était rookie en Moto3. Il l’a encore fait aujourd’hui: “Je me souviens quand j’étais dans la voiture avec toi, j’étais à mes débuts au Mugello” sourit. Aujourd’hui, c’est un pilote mature, il a déjà remporté trois courses MotoGP et est en pleine bataille pour le Championnat du Monde. Une seule chose n’a pas changé, les couleurs de l’équipe Gresini.
Qu’est-ce qu’Enea dirait de celui d’aujourd’hui ?
“Il dirait que je peux faire un peu mieux”.
En attendant, on vous donne comme favori pour la place dans l’équipe officielle Ducati l’année prochaine.
“C’est en fait quelque chose auquel je ne pense pas trop, je suis dans une structure très efficace, il y a un bon climat et j’ai une moto très compétitive, même si elle date de l’année dernière. Je suis heureux, si l’avenir est dans le rouge… je ne dirai pas non. Je m’éloigne de ces discours pour me concentrer sur le championnat, car dès qu’on est distrait un instant on se retrouve derrière. Ce qui compte, c’est de rester sur la bonne voie”.
Vous avez 8 points de retard sur Quartararo, croyez-vous au titre ?
“À mon avis, les possibilités sont là, mais je sais très bien que les adversaires sont coriaces. Quand Fabio est en forme, il est vraiment difficile à battre, Pecco retrouve son potentiel et je suis très surpris par Aleix, il fait un championnat incroyable et je ne m’attendais pas à ce qu’il soit devant dans toutes les courses, il commence à être dangereux. C’est une saison très compétitive et je pense que ça va me faire transpirer”.
Pendant ce temps, une rivalité avec Bagnaia commence…
“J’aime ça parce que je connais Pecco depuis longtemps et nous nous sommes toujours beaucoup battus, même quand nous étions petits, et personne n’a jamais reculé. C’est un combat positif, ce n’est pas Biaggi contre Valentino, on se respecte beaucoup même en dehors de la piste. J’aime cette rivalité parce qu’on roule sur le même vélo et je pense que ça nous stimule tous les deux”.
A vos côtés, vous avez Alberto Giribuola, l’ancien chef d’équipe de Dovizioso.
“PGia est forte, c’est une personne formidable et une bonne technicienne. Il a compris ce dont j’avais besoin, Andrea modifie beaucoup le vélo, mais je reste toujours proche de la base. Pour le moment ça marche, à chaque fois que je monte sur le vélo je repars là où je m’étais arrêté ».
Et que nous dites-vous de votre manager Pernat ?
“Que dire de Carletto ? Je lui ai appris à utiliser Tinder ! (rouler) jen L’Argentine ne savait pas comment faire, mais après 5 secondes, il était devenu un maître (balade)”.
Comment sont les relations avec Dall’Igna ?
“J’aime Gigi en tant que personne parce qu’il n’est pas comme on le voit à l’extérieur, il n’est pas aussi timide qu’il en a l’air. On partage beaucoup et il écoute, il n’est pas têtu et il est très ouvert”.
Que faites-vous de votre temps libre?
“La pêche a toujours été ma deuxième passion, quand je suis à la maison j’aime aller à la pêche, j’essaie toujours de me ménager du temps”.
Il y a un autre champion qui aimait la pêche, un certain Stoner…
“Casey a roulé dur sur la Ducati et ce n’était pas celle que nous utilisons maintenant. tuUn jour j’aimerais essayer la moto avec laquelle il a remporté le championnat du monde, peut-être que si un jour le titre arrive je lui demanderai”.
Changeons de sujet, de nombreux pilotes se plaignent de la difficulté des dépassements à cause de l’aérodynamisme. Qu’est-ce que tu en penses?
“Nous avons été sur des pistes comme Portimao et Jerez, où il est difficile de doubler car elles sont étroites et les lignes droites sont courtes. Au Mans ça aurait été plus facile mais en course ça ne l’a pas été, j’ai juste dû freiner un mètre plus tard pour aller loin, l’asphalte semblait n’avoir aucune adhérence. Au Qatar et à Austin, il y a eu de nombreux dépassements”.
N’y a-t-il pas un risque d’arriver à ces courses de train de Formule 1 il y a quelques années ?
“Probablement parce que les vélos sont vraiment rapides et que nous sommes tous à la limite : les dépassements deviennent difficiles”.
La turbulence qui suit un autre vélo est-elle un problème ?
« C’est joli, surtout dans les longues lignes droites, quand on est dans l’aspiration, la moto tombe en panne. Ce n’est absolument pas facile, on est à la limite, ça deviendrait un problème si les vélos allaient encore plus vite”.
