2023年シーズンからスプリントレースが導入され、MotoGPは革新的なフォーマットとなります。 パイロットが先験的に好まない選択、特にカル・クラッチローのような時代遅れのパイロット. ヤマハのテストライダーは、アンドレア・ドヴィツィオーゾに代わって2022年の世界選手権で6戦のグランプリに出場し、2020年にトップクラスを離れたものの、すぐに好成績を収めた。 3 枚のワイルドカードを求めているベースの会社。 しかし、スプリントレースに順応するのは簡単なことではありません…
新しいMotoGPフォーマット
新しい MotoGP 週末のスケジュールは、メーカーの決議により、ほぼライダーに課せられています。 半分のポイントが与えられ、21 ラウンド (42 レース) の長い期間にわたって重要なポイントが証明されることを考えると、より迅速に適応する方法を知っている人は誰でも確実に恩恵を受けるでしょう。 カル・クラッチローはそれがなくても喜んでやっていただろう：私は良い赤ワインのようです、私はレースの終わりに向かって速くなります」と、37 歳の英国人は冗談を言います。 「個人的には多すぎると思います。 特に家族がいる方は大変です」。 新しい力作は若い選手たちを怖がらせません。逆に、アレイシ エスパルガロのようなアスリートは、2 か月間家を離れなければなりません。 「おそらくガールフレンドがいない若い人にとっては、状況は異なります。 18回のグランプリで十分だけど、ルールを作ってどこでレースをするかを決めるのは私じゃない」。
クラッチローが同僚にアドバイス
2023 年の MotoGP カレンダーは、ライダー、チーム、ロジスティクス、広報担当者にとって新しいものになります。 控えた者がマーケットロジックに飲み込まれるショーとなるだろう。 「誰かが満足していない場合は、引き継ぐ準備ができている別の人がいます。 整備士、料理人、ホスピタリティの仕事をしたい人を見つけるのは問題ありません。 チームは、いつでも別の従業員を見つけることができることを知っていますMotorsport-Total.com が報じたように、クラッチローは次のように述べています。 「グランプリが30回あっても賛同してくれる人は必ずいる」。
次のMotoGPチャンピオンシップに参加する22人のライダーが、少なくとも給与の観点から恩恵を受けることができることを願っています. 通常はシーズン全体で金額が決まるが、レースが倍増し、GP数も増えリスクも高まる今、給与の見直しが必要になる。 カル・クラッチローは自身の契約状況を次のように振り返っている。すべてのレースにサインアップしたので、私はいつも頭が良かったです。 何が起こるかわかりません。 もちろん、これはレースがキャンセルされたときにお金が入ってこないことも意味します」。 最後に、彼の同僚への皮肉なアドバイスは次のとおりです。おそらく彼らはより敏感なマネージャーを必要としている」。
写真: Facebook Cryptodata アプリリア RNF Motogp チーム