Fabio Quartararo는 말레이시아에서 발생한 사고로 손가락 미세골절과 가슴 열상을 겪은 후 수술 여부에 대해 의문을 제기했습니다. Pecco Bagnaia의 Ducati를 상대로 발렌시아에서 마지막 라운드까지 세계 타이틀을 놓고 싸우는 것을 막을 수 있는 것은 아무것도 없습니다. 프랑스 라이더는 다음 MotoGP 시즌을 고려하여 수술 가능성을 평가했지만 한 달 만에 완벽하게 회복했기 때문에 필요하지 않을 것입니다. 그래서 2월 초로 예정된 말레이시아에서 2023년 첫 공식 테스트를 앞두고 최상의 컨디션을 유지하게 된다.
매우 복잡한 MotoGP 시즌
파비오 콰타라로가 마지막 발렌시아 그랑프리까지 이를 갈면서 시즌을 좌우한 것은 확실히 부상이 아닙니다. Sachsenring에서 그는 Ducati 라이벌보다 91점 차로 앞섰고, 10개의 레이스에서 새로운 MotoGP 챔피언에 -17점 뒤처졌습니다. 문제는 주로 기술적 특성에 있었지만 지난 12개월 동안 4기통 인라인 엔진에서 진전을 이루지 못한 YZR-M1의 결함으로 그는 2024년까지 Yamaha와 갱신하기로 결정했습니다. 인터뷰에서 Manuel Pecino의 YouTube 채널에서 니스의 드라이버가 이제 자신의 뒤에 있는 월드 챔피언십의 일부 단계를 되짚어 봅니다. “나는 세상에 맞서 싸우는 외로운 느낌을 받았습니다. 트랙에는 4대의 Yamaha가 있었지만 위성 팀과 파트너 모두 많은 문제가 있었습니다. 한계를 찾기 어려웠어“.
9월의 Misano GP에서 그는 MotoGP의 왕좌를 지키기 어렵다는 것을 깨달았습니다. “작년에 저는 Pecco보다 3초 뒤쳐져 2위를 했습니다. 올해 저는 5초를 마쳤고 5위였습니다. 100% 내놔서 너무 답답했는데 그 때 우리가 너무 멀었다는 걸 깨달았다.“. Yamaha의 최고 경영진은 새로운 2022 엔진에서 신뢰성 문제를 겪은 후 이전 버전을 승인해야 했음을 인정했습니다. Fabio Quartararo가 계약을 갱신하도록 설득하는 것은 쉽지 않았습니다. “올해는 작년보다 잘 탔지만 힘든 순간도 있었다. 이것은 저에게 충격을 주었고 저는 이전보다 덜 열정적으로 자전거를 탔습니다. 마음에 들지 않을 때 무의식적으로 알아 차립니다. 나는 내가 즐기지 않는 많은 레이스를 해왔다.“.
Quartararo 및 새로운 Yamaha 단계
다시 한 번 프랑스 챔피언은 2019년형 M1에 대한 느낌, 특히 방향 전환과 코너링 시 민첩성 측면에서 후회했습니다. 격차를 메운 Ducati와 Aprilia의 진출로 Yamaha가 서서히 잃어버린 강점. “슬프지만 2019년형 바이크가 최고이고 두카티나 아프릴리아 선수들도 같은 느낌이 들지 않을 것 같습니다. 한 해를 시작하면서 단 한 번의 레이스에서 우승할 것이라고는 예상하지 못했습니다.“. 계약 체결은 Iwata 제조업체가 제공한 보증과 Formula 1 및 MotoGP(Aprilia와 함께)의 엔진 전문가인 엔지니어 Luca Marmorini의 기술 직원 참여 덕분에 이루어졌습니다. 실제로 그가 2021년 월드 챔피언십에서 우승한 프로토타입은 더 어렵고 물리적인 운전 스타일보다 덜 부드럽고 덜 요구되는 성격으로 바뀌었습니다.
그러나 11월 8일 발렌시아 테스트에서 새로운 엔진 사양은 Misano에서 이전 테스트의 좋은 느낌을 확인하지 못했습니다. 그러나 긍정적인 요소는 세계 챔피언으로 복귀하기를 계속 희망하는 것으로 볼 수 있습니다. “사고 방식이 바뀌고 있기 때문에 갱신했습니다. 그러나 이것들에서 (로 인한) 몇 년이 나에게 그것을 증명해야“라고 MotoGP 준우승을 마무리했습니다. 2023년 시즌부터 MotoGP 형식에 더 많은 양념을 제공하기 위한 스프린트 레이스가 있을 것입니다. “우리는 항상 부상 문제로 인해 그렇게 많은 레이스를 할 필요가 없다고 생각하지만 결국 위험은 모두에게 동일합니다. 우리는 적응해야 할 것입니다. 팬에게는 장관이지만 우리에게는 쉽지 않을 것입니다.“.
사진: MotoGP.com