Fabio Quartararo ficou em dúvida se deveria ou não se submeter à cirurgia após o acidente na Malásia, onde sofreu uma microfratura no dedo e uma laceração no tórax. Nada que o impedisse de lutar pelo título mundial até a última rodada em Valência contra a Ducati de Pecco Bagnaia. O piloto francês avaliou a possibilidade de ser operado tendo em vista a próxima temporada de MotoGP, mas não será necessário, pois recuperou perfeitamente ao fim de um mês. Assim, ele estará em ótimas condições antes do primeiro teste oficial de 2023 na Malásia, marcado para o início de fevereiro.
Uma temporada de MotoGP muito complicada
Certamente não é a lesão que condicionou a temporada de Fabio Quartararo, que cerrou os dentes até o último Grande Prêmio de Valência. Em Sachsenring tinha 91 pontos de vantagem sobre o seu rival Ducati, dez corridas depois encontrava-se -17 atrás do novo campeão do MotoGP. Embora os problemas fossem principalmente de natureza técnica, culpa de um YZR-M1 que não progrediu no motor de 4 cilindros em linha nos últimos doze meses, ele decidiu renovar com a Yamaha até 2024. Em entrevista no canal do YouTube de Manuel Pecino, o piloto de Nice refaz algumas etapas do Campeonato do Mundo agora atrás dele. “Eu me senti sozinho lutando contra o mundo. Havia quatro Yamahas na pista, mas tanto a equipe satélite quanto meu parceiro tiveram muitos problemas. Foi difícil encontrar o limite“.
No GP de Misano, em setembro, ele entendeu que seria difícil defender o trono da MotoGP. “No ano passado, fiquei três segundos atrás de Pecco e terminei em segundo. Este ano terminei em cinco segundos e fui quinto. Foi muito frustrante porque dei 100% e naquele momento percebi que estávamos muito longe“. A alta administração da Yamaha admitiu que, depois de experimentar problemas de confiabilidade com o novo motor de 2022, teve que homologar a versão anterior. Convencer Fabio Quartararo a renovar o contrato não foi fácil. “Este ano rodei melhor do que no ano passado, mas houve momentos difíceis. Isso me impressionou, subi na moto com menos entusiasmo do que nos anos anteriores. Você subconscientemente percebe quando não gosta. Já fiz muitas corridas que não gostei“.
Quartararo e a nova fase da Yamaha
Mais uma vez o campeão francês lamenta a sensação que teve com a M1 2019, sobretudo ao nível da agilidade nas mudanças de direção e nas curvas. Pontos fortes que a Yamaha perdeu lentamente, sob o avanço da Ducati e da Aprilia que preencheram a lacuna. “É triste dizer, mas a moto de 2019 é a melhor e não acho que os caras da Ducati ou da Aprilia sintam o mesmo. Da forma como começamos o ano, não esperava vencer uma única corrida“. A assinatura do contrato veio graças às garantias oferecidas pelo construtor de Iwata e à entrada no quadro técnico do engenheiro Luca Marmorini, especialista em motores tanto na Fórmula 1 como no MotoGP (com a Aprilia). Na verdade, o protótipo com o qual conquistou o Campeonato do Mundo de 2021 mudou de caráter, tornando-se menos suave e menos exigente do que um estilo de condução mais difícil e físico.
No entanto, no teste de Valência de 8 de novembro, a nova especificação do motor não confirmou as boas sensações do teste anterior em Misano. No entanto, fatores positivos podem ser vistos para continuar esperando para voltar a ser campeão mundial. “A mentalidade está mudando, por isso renovei. Mas nestes (vencimento) anos tem que provar isso para mim“, concluiu o vice-campeão do MotoGP. A partir da temporada de 2023 haverá as Sprint Races para dar mais tempero ao formato MotoGP, depois de um período inicial de dúvidas, resta aceitar e preparar-se tanto física, psicologicamente e tecnicamente. “Sempre pensamos que não precisamos fazer tantas corridas devido ao problema das lesões, mas no final o risco é o mesmo para todos. Teremos que nos adaptar. Para um fã é espetacular, para nós não será fácil“.
Foto: MotoGP.com