Paixão e profissionalismo: uma combinação vencedora. A Evan Bros Team tem sido o ponto de referência para o Campeonato Mundial de Supersport por anos. Nos últimos quatro anos a equipa da Romagna conquistou dois títulos mundiais e dois segundos lugares. Em 2022 relançou Lorenzo Baldassarri, o único piloto capaz de preocupar Dominique Argerter.
O chefe da equipe, Fabio Evangelista, é um verdadeiro entusiasta, já que agora há poucos nos paddocks do campeonato mundial. Criado na terra dos motores, a sua equipa mantém um ambiente familiar mas os resultados são excepcionais.
Fabio Evangelista, satisfeito com 2022?
“É claro que foi um ano extremamente positivo para Evan Bros. Gostamos de vencer, mas, mais do que isso, teria sido impossível contra um rolo compressor como Dominique Aegerter. O piloto suíço foi o nosso único concorrente real: é muito forte e só temos de o felicitar. Durante o ano deixamos alguma coisinha na rua mas o problema, se é que aguentamos, foi o Dominique que não nos deu nada. Acredito que a partir da metade do campeonato, com o crescimento das Next Generations, a diferença foi feita pelos pilotos: Aegerter e Baldassarri, dois talentos extraordinários que se dedicaram muito a isso”.
Como você vê o desafio entre os 600 Supersports e as Next Generations em 2023?
“Temo que sem campeões como Aegerter e Baldassarri em 2023 seja muito difícil para quem tem Yamahas e Kawasakis. Os NGs, todos sem exceção, têm mais aceleração e obviamente mais potência, então a diferença é feita pelos pilotos. Para obter resultados com essas motos, você realmente precisa de um talento excepcional.”.
Você estabeleceu um relacionamento esplêndido com Lorenzo Baldassarri.
“No começo ele estava tão deprimido que tivemos que tentar acima de tudo restaurar sua confiança, fazê-lo acreditar em si mesmo novamente. Lorenzo Baldassarri é um grande piloto e uma pessoa excepcional: nos divertimos muito. Desejo sinceramente que ele possa aproveitar ao máximo sua oportunidade no Mundial de Superbike. Se ele não tivesse tido essa chance hoje, estaríamos planejando nossa segunda temporada juntos e tentando descobrir como chegar ao título mundial. Ele é o terceiro piloto que enviamos para a Superbike e estamos orgulhosos disso. Somos movidos pela paixão, nos divertimos muito com Baldassarri”.
Quem serão os pilotos de Evan Bros 2023?
“Na verdade ainda estamos em alto mar e não sabemos ao certo se vamos construir uma ou duas motos. Estamos mais orientados para um por razões orçamentais e, portanto, para canalizar todos os nossos recursos económicos para um único driver. Porém, um piloto asiático entrou em contato conosco e se a negociação fosse para frente, faríamos duas”.
Você pode nos dizer que os nomes estão em seu caderno?
“Elia Bartolini acabou de voltar do Campeonato Mundial de Moto3, Andrea Mantovani porque gostaria de tentar dar uma chance a um piloto que nunca teve uma chance e Yari Montella que mostrou desde o meio da temporada que está indo muito rápido com um 600 como o nosso . Há também Luca Bernardi que é um bom piloto, mas há uma série de problemas também ligados ao orçamento. Precisaríamos de apoio externo para manter um alto nível, investir em testes e assim sermos competitivos”.
Quando você vai decidir?
“Esperamos poder definir até o final desta semana para oficializar na próxima semana. Se houver também o piloto asiático, talvez precisemos de mais alguns dias. No próximo ano devemos voltar à situação pré-covid e esperamos ter mais tempo, mais fôlego, fazer tudo com mais calma”.
Os Campeonatos do Mundo de Superbike e Supersport estão a crescer fortemente, enquanto o Campeonato do Mundo de MotoGP está ligeiramente em baixa. Como você explica isso?
“Acho que é uma questão de ciclos. A era Valentino Rossi chegou ao fim no Campeonato do Mundo, depois a crise económica está a ter efeitos graves e são necessários orçamentos ainda mais importantes lá do que aqui. Vejo um campeonato do mundo em declínio sobretudo ao nível do Moto3 e do Moto2 enquanto o Supersport está em alta e os números e dados de audiência da Sky também o mostram. Muitas empresas estão se aproximando do paddock de Superbike porque há maior envolvimento do público, há mais paixão, enquanto o Campeonato Mundial é mais asséptico. A partir daí querem me imitar na Fórmula 1, mas isso não é necessariamente bom”.