Sejak lama, Honda mencari titik balik yang memungkinkannya kembali memperebutkan podium dan gelar juara MotoGP. RC213V yang meninggalkan Valencia setelah tes hanyalah produk “persiapan” dari apa yang akan menjadi motor 2023, versi final akan siap untuk tes Sepang berikutnya yang dijadwalkan pada Februari. Marc Marquez dan Takaaki Nakagami (tidak 100% fisik) adalah satu-satunya yang menguji pembaruan, menunggu Joan Mir dan Alex Rins beradaptasi dengan prototipe Golden Wing.
Penekanan Alberto Puig
Marc Marquez-lah yang menentukan kecepatan, yang menunjukkan jalannya, yang memberi tekanan pada manajemen puncak. Kembali setelah operasi keempat di lengannya, dia sudah memimpin dengan umpan baliknya dalam tes Misano. Bahkan Alberto Puig tidak bersembunyi di balik sikap diplomatis: “Tentunya di Jepang mereka bekerja sangat keras, tidak diragukan lagi. Sayangnya kami belum dapat menemukan alamat yang tepat. Semua teknisi kami bekerja dan mencoba. Kami mempercayai mereka dan berharap mereka dapat memenuhi harapan kami dan mengantarkan motor ke Sepang“, kata manajer tim Repsol Honda. “Kami telah bekerja keras sejak tes sebelumnya di Misano, tapi kami harus terus mencari apa yang kami inginkan“.
Berita pertama RC-V 2023
Mesin, pengereman, masuk tikungan adalah tiga kata kunci yang menjadi perhatian Marc Marquez dan HRC. Honda telah mengerjakan berbagai konsep sasis sejak pramusim MotoGP 2022 dan yang terlihat di Valencia hanyalah evolusi terbaru. Dalam satu hari pengujian resmi di Cheste, terlihat balok yang lebih tebal, dengan titik las yang sangat berbeda dan modifikasi di sekitar kepala kemudi. Ekor RC213V juga baru, lebih kecil dan lebih kompak secara keseluruhan, mungkin dalam upaya untuk lebih memusatkan massa di bagian belakang dan mengubah perasaan dengan ujung depan.
Manajer teknis Honda, Takeo Yokoyama, mengakui RC213V tahun depan akan menjadi kompromi antara motor 2021 dan 2022. Tangki bensin juga berbeda untuk bermain dengan distribusi bobot. Kami melihat beberapa pembaruan lain dari luar di Valencia: knalpot baru, kotak udara yang direvisi, dan asupan udara, serta beberapa detail pada fairing sisi bawah untuk meningkatkan aliran aerodinamis.
MotoGP di jaringan aerodinamika
Aerodinamika akan menjadi faktor penentu dalam mengimbangi Ducati di musim MotoGP berikutnya. Semua pabrikan, terutama yang Eropa, meningkatkan pekerjaan mereka di terowongan angin. Sampai ada harapan perubahan regulasi teknis yang diinginkan semua orang, tapi tidak oleh Borgo Panigale, kami harus beradaptasi dan mengejar The Reds. “Sebelumnya Anda berada di belakang pengendara dan itu membuat hidup Anda lebih mudah, sekarang hampir memperumitnya, karena itu benar-benar mengubah motornya“, menggarisbawahi Marc Marquez. Bakatnya masih akan menjadi unsur kemenangan bagi Honda, mampu membuat perbedaan dan menjembatani kesenjangan dari para pesaingnya, namun faktor manusia semakin berkurang. “Kami berada di MotoGP baru, Anda harus beradaptasi sebagai pembalap. Anda lebih bergantung pada sepeda. Semakin banyak faktor yang Anda tambahkan ke sepeda motor (aerodinamis, holeshot, …), semakin Anda akan bergantung padanya. Sekarang dengan aerodinamika yang baik atau buruk, motor berubah total“.
Foto: MotoGP.com