Dani Pedrosa ist weiterhin der Bezugspunkt für KTM. Er war vier Saisons lang Testfahrer der RC16 und hat dem österreichischen Hersteller geholfen, Fortschritte in der MotoGP-Klasse zu machen, aber jetzt liegt es an den Fahrern und Ingenieuren, den nächsten Schritt zu tun. Die Beirer-Brüder haben in den letzten zwei Jahren mit Fabiano Sterlacchini, Francesco Guidotti, Christian Pupulin und Alberto Giribuola die notwendigen Veränderungen im Stab der Manager und Ingenieure vorgenommen. Mit der Ankunft von Jack Miller und der Rückkehr von Pol Espargarò steigen die Erwartungen an die Marke Mattighofen.
Jack Miller bei KTM
Jack Miller beendete die Saison 2022 auf dem fünften Platz in der Endwertung. KTM hat sich einen Veteranen der MotoGP-Klasse und einen vierfachen GP-Sieger gesichert. Und vor allem auch ein Fahrer mit fünf Jahren Erfahrung bei Ducati Pramac und dem Werksteam, neben dem neuen Champion Pecco Bagnaia im Jahr 2022. Der Australier ist eine klare Bereicherung für KTM, da er dem Team und den Ingenieuren nützliche Informationen und Erfahrungen einbringen kann . „Jack kommt vom Referenzbauer. Das ist ein großer Mehrwert für uns, denn es ist nicht nur eine Frage des Unterschieds zwischen dem Ducati-Bike und dem KTM-Bike, sondern auch die Strategie, die entscheidend ist. Vor allem, wie sie das Qualifying angehen, das unser Schwachpunkt ist, und die Herangehensweise an das Rennen. Jacks Erfahrung wird uns sehr helfen“.
Ducati zeichnet sich in der MotoGP aus
Nach seinem Rücktritt im Jahr 2018 nahm Dani Pedrosa 2021 nur an einem MotoGP-Wochenende als Wildcard auf seiner Heimstrecke, dem Red Bull Ring, teil. In der österreichischen Box hat er die Rolle des „besonderen Beobachters“ und zeigt die Achillesferse des RC16 und seiner Fahrer im Qualifying an. „Mit den neuen weichen Reifen ist es für die Ducati-Fahrer einfacher, eine Sekunde schneller zu fahren, wodurch sie alle acht Ducatis weit vorne in der Startaufstellung platzieren. Für andere ist es schwieriger, vorne zu sein“, erklärt der ehemalige Honda-Fahrer gegenüber Speedweek.com. „Mit gebrauchten Reifen ist die KTM einfacher zu handhaben, aber mit den neuen konnten wir uns nicht verbessern“.
Der technische Direktor Fabiano Sterlacchini und seine Männer haben die möglichen Lösungen identifiziert. Aber Dani Pedrosa kann nicht zu sehr ins Detail gehen: „Wir haben zwei Problembereiche entdeckt, die mit unserer Qualitätsschwäche zu tun haben. Ich denke, wir können eines der beiden Probleme für 2023 lösen… Die Reifen sind definitiv ein Schlüsselpunkt“. Je nach Fahrradtyp, Mischung, Strecke und Bedingungen sind die Reifen das Zünglein an der Waage. „Ducati nutzt dies aus, weil es die größte Anzahl von Motorrädern im Feld hat. Und sie nutzen die Reifen offenbar besser aus als die Konkurrenz“.
Foto: Instagram @26_danipedrosa