Marc Marquez adopte la philosophie de la carotte et du bâton avec Honda. Il approuve les récentes modifications apportées à la RC213V, mais demande un effort supplémentaire aux ingénieurs pour viser le titre MotoGP, un objectif qui doit être atteint dans les deux prochaines années, avant l’expiration du contrat. Le déménagement à Madrid et le changement de manager confirment que le champion n’a pas peur de la vie et des changements professionnels, il y a des objectifs à atteindre et le retour à une santé parfaite est la priorité pour l’hiver. Le test de Sepang sera le premier terrain d’essai de la saison prochaine, le HRC sait qu’il ne peut plus faire d’erreur après trois ans d'”apathie” technique.
L’état de santé de Marc Marquez
Lors du podcast ‘En la Honda’ de la branche espagnole de la marque Golden Wing, Marc Marquez revient donner le ton de la renaissance. Après quatre opérations à l’humérus droit, son bras ne sera plus jamais au niveau du gauche, mais les médecins assurent qu’il pourra revenir aux niveaux du passé au guidon d’une moto MotoGP. “Je ressens encore une certaine gêne, les courses d’affilée me coûtent, mais pendant ces mois je vais travailler spécifiquement sur les muscles les plus faibles, pour que la compensation de l’épaule, du bras, en général soit bonne“. Bien qu’il ne soit pas encore possible de pousser à la limite, depuis son retour à l’épreuve de Misano, il a récolté une pole position, un podium, trois premières lignes. “À Valence, nous aurions pu nous battre pour le podium, sinon pour la victoire, mais il y a eu des progrès et c’est important.“.
L’évolution du prototype Honda MotoGP
Dans la dernière version du 8 novembre, il a tenté de petites évolutions, même si le gros des nouveaux composants ne sera disponible qu’en février en Malaisie. Marc Marquez attend une évolution du moteur pour lui garantir plus de puissance en ligne droite. “Mais il y a d’autres problèmes : l’un est l’avant, il faut freiner en moins de temps et avec moins de risques et améliorer la sortie de virage qui est liée à l’entrée de virage“. L’arrivée de deux nouveaux pilotes, Joan Mir et Alex Rins, peut aider au développement du prototype 2023, mais cela ne signifie pas que les résultats seront meilleurs en conséquence. “En théorie, le vélo de style Marc Marquez était jusqu’en 2021. Cette année, c’était un vélo ‘tout pilote’, où j’ai donné très peu de retours, car en 2020 et 2021 j’ai pu très peu concourir et ils étaient basés sur des données d’un autre conducteur“.
Objectifs pour la saison 2023
Cependant, la Honda RC-V 2022 n’était compétitive entre les mains de personne et seul Marc Marquez a pu briller lors de la dernière partie de la saison. Les ingénieurs lui ont immédiatement fourni des mises à jour et des modifications du cadre et du bras oscillant pour améliorer ses sensations. Ce n’est pas encore au niveau souhaité, dans le MotoGP moderne la moto joue un rôle de plus en plus prédominant avec les différents dispositifs de perforation et un aérodynamisme de plus en plus sophistiqué. Le dernier mot appartient désormais aux ingénieurs japonais, qui ont la lourde tâche de se rapprocher des Ducatis. Pour 2023 »J’espère atteindre le but maximum, mais nous devons travailler pour cela. Il y a des rivaux, des fabricants, des vélos. Nous devons tous travailler et ramer dans le même sens si nous voulons nous battre pour les premières places“.
