Alvaro Bautista har brudt Ducati-fasten i Superbike World Championship, der havde varet i elleve lange år, det vil sige siden Carlos Checa 2011. Men titlen på femten ryttere leder først og fremmest tankerne hen på den første i serien, der blev fejret i Australien med franskmanden. Raymond Roche i 1990. Også dengang ankom ekkoet af triumfen til Italien ved daggry, og en af de første til at vide, at det var Gianfranco Castiglioni, bror til Claudio, dengang nummer et af Bologna-mærket. Han måtte tage telefonen, for der havde ikke været nogen direkte udsendelse: Hverken Rai eller Telemontecarlo, der ejede tv-rettighederne, havde ønsket at overtage den dyre leje af satellitten. Italienske fans så billederne dage senere. De var en anden epoke og en anden Superbike. Men frem for alt var det en meget anderledes Ducati fra i dag.
David mod Goliat
Triumfen i Superbike med den legendariske dobbeltcylindrede 851 vakte sensation, fordi den blev præsenteret som den lille italienske virksomheds virksomhed, der havde bragt de japanske giganter i knæ. Det var bare sådan. Operationen var startet kun to år tidligere, i 1988, samtidig med den første udgave af VM. Den 851, som Marco Lucchinelli bragte til succes i den indledende runde i Donington, rejste ombord på en OM-varevogn, et levn fra den mislykkede ledelse af State Holdings. Castiglioni-brødrene hævede oddsene fra banen, men arven fra offentlig ledelse var stadig til at tage og føle på. Nu er alt væltet, Ducati besejrer i de to vigtigste mesterskaber. Bortset fra japansk, er Red of Bologna i dag motorcyklernes sande Goliath.
Giv Roche til Baptist
Lucky, nu på solnedgangens avenue, blev efter debutsæsonen holdleder, der stolede på Raymond Roche, tidligere 500 og en fan af Castiglioni. I ’89 var der mangel på pålidelighed, året efter klarede den meget hurtige transalpine det . I 1990 var han 33 år gammel og havde nogle fælles punkter med Alvaro Bautista. Lille og talentfuld, en chutzpah. I topklassen havde han konkurreret med officielle Honda og Yamaha, men aldrig taget det endelige spring i 500’erens æra. Ofte var det, der havde forrådt ham, den turbulente karakter af en Marseillaise. En meget hurtig ufærdig, lidt ligesom Alvarito var i MotoGP.
Hvor meget lidelse
Roche lukkede også verdensmesterskabet med en runde tidligt, midt i triptykonen, der havde bragt Superbike for første gang til Malaysia, og i rækkefølge til Australien og til sidst New Zealand, hvor kampene nu var slut. På Phillip Island var Rayomond revisor, lidt for taktik, men frem for alt fordi de australske esser på hjemmebane var uindtagelige. De europæiske hold, Ducati i spidsen, havde ingen reference, det var første gang, at verdensmesterskabet blev afholdt på Filippos ø. Roche sluttede på femtepladsen i løb 1 og nøjedes derefter med en ottendeplads i det afgørende. Ved pitten gik de amok af glæde til det punkt, at …
Lucchinelli ville stoppe Roche!
Den eneste, der kunne have udskudt festen, var Fabrizio Pirovano, med Yamaha. Da Ducatisti indså, at Piro’en ikke kunne gå længere end femtepladsen, og derfor var det gjort, udstillede de en gigantisk “BOX” fra væggen. Marco Lucchinelli, den sædvanlige Gascon, havde besluttet, at dette var nok, Ducati var så overlegen, at han kaldte Roche tilbage for at starte festen selv før tid. “Da jeg så skiltet begyndte jeg at grine højt” Roche, som kendte sine høns godt, sagde og tænkte ikke på, at det skulle hjem igen. Ducati-festen på Phillip Island sluttede efter daggry, den følgende dag, så vanvittig, at den endte på siderne i de lokale nyheder. Jeg vil vædde på, at Alvaro Bautista på sit feriested i Lombok vil gå i seng længe før Raymond Roche.
Foto: Aruba Racing Ducatjeg
