Álvaro Bautista quebrou o jejum da Ducati no Mundial de Superbike que durou onze longos anos, ou seja, desde Carlos Checa 2011. Mas o título de quinze pilotos acima de tudo faz lembrar o primeiro da série, celebrado na Austrália com o francês Raymond Roche em 1990. Também nessa época o eco do triunfo chegou à Itália de madrugada e um dos primeiros a conhecê-lo foi Gianfranco Castiglioni, irmão de Claudio, então número um da marca de Bolonha. Ele teve que pegar o telefone, porque não havia transmissão ao vivo: nem Rai nem Telemontecarlo, que detinha os direitos de TV, queriam assumir o caro aluguel do satélite. Fãs italianos viram as imagens dias depois. Eram outra era e outra Superbike. Mas acima de tudo era uma Ducati muito diferente de hoje.
Davi contra Golias
O triunfo em Superbike com o lendário bicilíndrico 851 causou sensação porque foi apresentado como o empreendimento da pequena empresa italiana que colocou os gigantes japoneses de joelhos. Foi assim. A operação havia começado apenas dois anos antes, em 1988, na mesma época da primeira edição da Copa do Mundo. O 851 que Marco Lucchinelli trouxe para o sucesso na rodada inaugural em Donington estava viajando a bordo de uma van OM, uma relíquia da gestão malsucedida da State Holdings. Os irmãos Castiglioni estavam aumentando as chances, começando pela pista, mas o legado da gestão pública ainda era palpável. Agora tudo foi revirado, derrotas da Ducati nos dois campeonatos mais importantes. Além do japonês, hoje o Vermelho de Bolonha é o verdadeiro Golias do motociclismo.
Dê Roche a Batista
Lucky, agora na avenida do pôr do sol, após a temporada de estreia tornou-se gerente de equipe confiando em Raymond Roche, ex-500 e fã do Castiglioni. Em 89 houve falta de confiabilidade, no ano seguinte o transalpino muito rápido conseguiu . Em 1990 tinha 33 anos e tinha alguns pontos em comum com Álvaro Bautista. Pequeno e talentoso, um chutzpah. Na primeira classe, ele competiu com Honda e Yamaha oficiais, mas nunca deu o salto final na era dos gigantes das 500. Muitas vezes, o que o traiu foi o caráter turbulento de uma Marselhesa. Um inacabado muito rápido, um pouco como Alvarito estava no MotoGP.
Quanto sofrimento
A Roche também encerrou o Campeonato Mundial com uma rodada mais cedo, em meio ao tríptico que trouxe a Superbike pela primeira vez para a Malásia, e sucessivamente para a Austrália e, finalmente, a Nova Zelândia, com os jogos agora encerrados. Em Phillip Island Rayomond era contador, um pouco por tática, mas sobretudo porque os ases australianos em casa eram inexpugnáveis. As equipas europeias, com a Ducati na liderança, não tinham referência, era a primeira vez que o Campeonato do Mundo se realizava na ilha de Filippo. Roche terminou em quinto na corrida 1 e depois ficou em oitavo na decisiva. Nos boxes eles enlouqueceram de alegria a ponto de…
Lucchinelli queria parar a Roche!
O único que poderia ter adiado a festa foi Fabrizio Pirovano, da Yamaha. Quando os Ducatisti perceberam que o Piro não poderia passar do quinto lugar e, portanto, foi feito, exibiram uma gigantesca “CAIXA” da parede. Marco Lucchinelli, o gascão de sempre, decidiu que isso era o suficiente, a Ducati era tão superior a ponto de chamar Roche de volta para começar a festa ainda antes do tempo. “Quando vi a placa, comecei a rir alto” Roche, que conhecia bem suas galinhas, disse, e não pensou em voltar para casa. A festa da Ducati em Phillip Island terminou de madrugada, a do dia seguinte, tão louca que acabou nas páginas do noticiário local. Aposto que Alvaro Bautista, em seu resort em Lombok, vai dormir muito antes de Raymond Roche.
Foto: Aruba Racing Ducateu