Fabio Quartararo regressa a casa como vice-campeão da classe de MotoGP, de moral baixa por ter vendido o título a Pecco Bagnaia. A Yamaha tenta revivê-lo dando-lhe o M1 2021 com o qual conquistou o título mundial, exibido pela primeira vez em Eicma, depois será enviado para Andorra. Não será suficiente para manter seu campeão francês afastado, entre outras coisas decepcionado com o desempenho do motor no teste de Valência. O engenheiro-chefe Diego Gubellini faz um balanço do final da temporada, analisando os prós e contras de um ano de dupla face.
O balanço do engenheiro Gubellini
Até às férias de verão, Fabio Quartararo parecia já ter terminado o discurso do mundial, mas o rival da Ducati conseguiu recuperar 91 pontos e subir à classificação. A fabricante de Iwata admitiu alguns erros na fase de desenvolvimento, obrigando a devolver a especificação do motor de 2021 às vésperas do campeonato, devido à falta de fiabilidade da versão de 2022.”Melhoramos vários aspectos, mas provavelmente não foi suficiente – explica Gubellini no final do Campeonato do Mundo de MotoGP -. Conhecemos os limites e os pontos fortes da moto, tentamos fazer o nosso melhor para tirar o máximo proveito dela. A M1 melhorou nas curvas, Valência não era uma das nossas pistas favoritas, mas já não há uma pista que nos coloque em dificuldade“.
Fabio Quartararo e as etapas “fatais”
Na realidade, Fabio não perdeu o título em Cheste, mas foi um processo longo, mas imparável, que começou em Assen, quando ele sofreu sua primeira queda de 2022. De Silverstone em diante, ele tentou gerenciar sua contagem de pontos, mas no MotorLand ele chegou o segundo revés. Na primeira volta ele foi atingido e aterrissou pela Honda de Marc Márquez. Um evento chave para o destino do campeão de Nice. “O momento em que mais sofri foi em Aragão, onde voltamos a ser competitivos após vários anos“Lembra Diego Gubellini. “Mas ele caiu depois de algumas voltas sem culpa própria. Em algumas corridas estávamos administrando a diferença porque ficou difícil contrariar o Pecco, montamos uma estratégia para minimizar as perdas. Quando você faz um zero como no MotorLand o mundo cai em cima de você“.
Para Fabio Quartararo houve dois golpes fatais entre Tailândia e Austrália, um duplo zero que permitiu a Pecco Bagnaia assumir pela primeira vez a liderança do Campeonato do Mundo de MotoGP. O último pódio em Sepang, mas era tarde demais … “Na Malásia foi difícil porque o fim de semana não correu muito bem, a queda causou uma fratura no dedo. Depois foi para a qualificação num momento difícil para Pecco, mas sem poder explorá-lo. Nos encontramos à noite e nos perguntamos ‘Queremos ou não vencer esta Copa do Mundo?’. No domingo chegamos atrás do Pecco – conclui o engenheiro italiano – mas ele teve uma grande corrida“. Em Valência agora era impossível pensar em uma reação difícil …
Jarvis agradece Quartararo
Fabio volta a Andorra com a consciência de ter desistido do cetro sem deméritos, toda a responsabilidade deve ser apontada para o fracasso no desenvolvimento da Yamaha YZR-M1 2022. No topo da empresa tudo o que resta é fazer ‘mea culpa’ , mas será essencial não cometer outros erros. “Sabíamos desde o início que este ano seria muito difícil. Fizemos 20 corridas em todos os tipos de condições – sublinha Lin Jarvis -. O Fabio fez um grande trabalho contra uma forte concorrência e tirou o máximo partido da moto… A Yamaha está ocupada a preparar a moto para a época de 2023 para podermos voltar a competir pelo campeonato. Pessoalmente, quero expressar minha gratidão ao Fabio por seu trabalho incansável, por sua paixão, seu espírito de equipe positivo e a alegria que ele traz aos fãs de MotoGP em todo o mundo.“.