Michelin s’attend à un temps sec demain et en raison du manque de temps de réglage sur le sec, le choix probable pour la course est la combinaison slick Medium avant et Medium arrière, qui a déjà été utilisée avec succès ici en novembre.
La journée a été très exigeante en termes de météo : humide en FP3, humide en FP4, mixte en Q1 et presque sec en Q2.
Les températures de piste variaient de 11°C le matin à 24°C en fin d’après-midi, avec des vents plutôt froids.
Le matin, tous les coureurs étaient équipés de pneus pluie médiums à l’avant et tendres à l’arrière. Certains conducteurs roulaient avec des pneus neufs et d’autres avec des pneus usagés. Cette combinaison était la meilleure option pour ce circuit et les conditions d’aujourd’hui, avec beaucoup d’eau de surface sur la piste et des températures basses.
En début d’après-midi dans FP4, les pilotes ont commencé sur la piste avec des pneus pluie avant moyens et arrière souples, puis sont passés à des pneus pluie avant et arrière moyens lorsque la piste a commencé à se dessécher. À ce stade, le médium arrière était plus ferme, plus stable et mieux adapté aux conditions. Les Softs arrière avaient tendance à surchauffer puis se déplaçaient sur des zones humides.
Q1 a vu des conditions de piste mitigées et difficiles, les coureurs passant des pneus pluie aux slicks et vice versa. C’était un moment critique de la journée, et il était très difficile de comprendre les niveaux d’adhérence sur la piste. Les bons chronos sont arrivés en fin de séance avec les slicks Soft avant et arrière, dont la plupart avaient déjà bouclé plusieurs tours.
La Q2 s’est déroulée sur une piste presque sèche avec quelques points humides. Les pilotes ont tous utilisé des pneus Slick Soft avant et Soft arrière, et les temps au tour se sont améliorés au cours de la séance lorsque les pneus étaient complètement chauds et que le pilote avait retrouvé confiance dans les lignes sèches autour de la piste.
Michelin s’attend à un temps sec demain et en raison du manque de temps de réglage sur le sec, le choix probable pour la course est la combinaison slick Medium avant et Medium arrière, qui a déjà été utilisée avec succès ici en novembre.
