Le Bronx pourrait revenir grâce au partenariat avec Hero MotoCorp pour le marché indien, ainsi qu’une autre vieille idée qui ne semble pas complètement abandonnée
Harley-Davidson entre les différents plans avait conclu un accord avec Hero pour la distribution de ses modèles en Inde et, parmi ceux-ci, à la fois le Bronx et le bébé Harley de 350 cc basé sur QJ, la sœur de Benelli, réapparaissent.
LA MAGIE
Dans Harley-Davidson sont des magiciens. Ils font disparaître les motos aux États-Unis pour les faire réapparaître en Inde. Pas de déménagement fiscal, encore moins un magia alla David Copperfield: tout a une explication et le constructeur de Milwaukee n’agit pas seul, car pour faciliter le maquillage il a gêné Héros Motocorp. En effet, fin octobre 2020, les deux sociétés ont signé un accord de coopération pour le marché indien qui prévoit un double engagement de la part de Hero : développer la vente et l’assistance des motos américaines emblématiques mais aussi celle d’une gamme, avec la marque Bar and Shield, pour le marché indien. Mais rien n’a été entendu de cet accord, jusqu’à ces jours-ci, où des nouvelles intéressantes sont arrivées de l’Inde.
MODÈLES POUR LE MARCHÉ INDIEN
Malgré le changement de plusieurs plans industriels (lorsque la collaboration indo-américaine a été signée à Milwaukee, ils étaient en pleine transition du plan industriel Le refil, du nouveau PDG Jochen Zeitz, une Câblage, du même PDG qui, en quelques mois, s’est auto-annulé et redéfini deux plans d’action), la collaboration est restée d’actualité, notamment au vu de la décision de la société Winsconsin de ne plus avoir de présence directe en Inde et de s’appuyer sur une autre entreprise, avec plus d’expérience. Alors maintenant, vous devriez voir les premières étapes. Qu’ils devraient apporter des modèles HD sur le marché indien, ce n’est pas n’importe lequel mais le plus grand du monde avec plus de 20 millions de motos vendues en 2019. À partir de documents divulgués par un employé en Inde (ou dans le Wisconsin), il existe également une liste de modèles que leAccord Harley-Davidson – Hero Motocorp envisage de vendre dans l’État asiatique. Évidemment, il y a la Sportster S 1250. Bien que l’Indien préfère les motos de petite cylindrée, il y a toujours une tranche de clients intéressés même par les plus grosses cylindrées. La Pan America 1250 manque mais rien d’étrange car c’est un modèle qui a déjà débarqué en Inde. Ensuite, il y a deux autres modèles et c’est là que la magie opère : en fait à la fois le Bronx qu’un modèle de 350 cm3.
Disparaître et réapparaître
Ce sont deux modèles qui ont suscité beaucoup de discussions, voulus par le prédécesseur de Zeitz, Matt Levatich comme le LiveWire, le Pan America et le Sportster pour différencier la clientèle Harley traditionnelle. Si ces trois modèles sont arrivés sur le marché, en raison peut-être d’un plan de développement trop avancé pour être arrêté, tant le Bronx que le bébé Harley au lieu de cela, ils avaient disparu des plans. Quels qu’ils soient. Maintenant, cependant, comme par magie, ils apparaissent à l’autre bout du monde. Il y a tellement de points d’interrogation : pourquoi pas en Amérique et en Europe ? Pourquoi en Inde où il s’était retiré parce que la demande était faible sur ce marché ? Alors pourquoi revenir avec des modèles de grosse cylindrée (à part la petite Harley) ?
DES DÉTAILS
Le site de commerce électronique de vélos bikes24.com fournit diverses informations sur les modèles, qui devraient également être vendus sous la marque Hero. En plus de donner des détails particuliers sur les vélos, il indique également les dates d’arrivée sur le marché indien.
La Harley-Davidson 350 est né de la collaboration précédente avec Qianjiang Motorcycle (et Hero est sans défaut) et représente le plus petit moteur du portefeuille, car il aura un moteur bicylindre de 353 cm3 spécialement développé, comme on le savait déjà, compte tenu des diverses rumeurs à son sujet mais on ne sait pas si c’est le même que le Benelli TNT 300, dont il reprend l’ensemble du châssis (cadre, suspension et système de freinage). La concurrence est très forte et comprend la Royal Enfield Classic 350 (prête à débuter) et la Honda Hness 350 mais aussi la Royal Enfield Meteor 350. Elle devrait arriver sur le marché indien à Février 2022, au prix d’environ 2 882 €.
La Harley-Davidson Bronx monter un moteur 975 cm3 60 ° bicylindre en V, pour une puissance de 116 ch et un couple de 95 Nm associé à une boîte 6 vitesses et une transmission par courroie. Selon bikes24.com, il n’a peut-être pas de modes de conduite mais un contrôle de traction commutable. Quant à l’équipement, comme nous l’avions vu à l’Eicma 2019, le cadre est un treillis, le département suspension se compose d’une fourche de 43 mm et d’un seul amortisseur en position verticale et des jantes de 17″. Le système de freinage ABS à double canal comprend un double disque à l’avant et un seul disque à l’arrière. Les groupes optiques full LED et l’instrumentation numérique multi-informations devraient être les seuls équipements technologiques, mais pour le Bronx il n’y a aucune information concernant une éventuelle connexion Bluetooth. Son segment est très concurrentiel, comme celui des voitures nues et des tramways, même en Inde où il existe déjà des concurrents tels que Kawasaki Z900, Ducati Monster 821 et Triumph Street Triple. Il devrait arriver sur le marché indien à un prix d’environ 13 838 euros le juillet 2022. Une date avancée par rapport à la petite 350 cc qui suscite plus que quelques soupçons : le Bronx était en effet repris dans les coupes des modèles de la maison Milwaukee.
Mais maintenant, nous le trouvons dans la liste des modèles distribués par Hero MotoCorp. C’est peut-être l’un de ces modèles haut de gamme que, en vertu de l’accord de licence, Hero développera et fabriquera en Inde sous la marque Harley-Davidson ? Sa disparition soudaine et sa réapparition pourraient cependant aussi être dues à la nouvelle stratégie et non à l’annonce de modèles “à long terme”, de sorte que le lancement du Bronx ne pourrait donc être que reporté. Attendre d’autres surprises de la maison américaine n’est plus l’exception mais la règle. Sommes-nous sûrs qu’il n’y aura pas encore un autre coup de magie ?
