“J’utilise le dispositif d’abaissement avant : une fois que vous vous y êtes habitué, il vient automatiquement, et essayer quelque chose de nouveau est toujours un pari, et si cela fonctionne, vous êtes le premier à en récolter les bénéfices”
Le Français Johann Zarco s’est imposé lors de la première journée d’essais libres avec sa Ducati. Il a terminé FP2 avec 2.02.542, suivi de près par l’usine Ducati de Miller qui le suivait avec deux dixièmes d’écart. La première ligne provisoire a été fermée par Quartararo.
“Dans FP2, les sensations sur la moto étaient excellentes – miroir Johann – et j’ai essayé de garder ce sentiment tout au long de la séance. Le rythme rapide est venu presque tout seul, donc j’ai été surpris par le temps au tour rapide. Je ne m’attendais pas à beaucoup progresser depuis la première séance. Demain, ce ne sera pas facile d’essayer de pousser pour faire encore mieux. »
Tu as été le seul pilote à tester le dispositif à l’avant, l’as-tu aussi utilisé lors du tour le plus rapide ?
“Oui, je travaille toujours dessus depuis l’Indonésie pour continuer à le développer, je pense que ça peut bien marcher ici car ça nous donne encore plus d’accélération. Maintenant j’ai l’habitude de l’utiliser et une fois qu’on a l’automatisme c’est naturel d’utiliser à chaque occasion.”.
Il semble que ce nouveau vélo ait perdu de la vitesse dans l’amélioration de l’ensemble. Si je devais la comparer avec la moto de l’année dernière, est-ce qu’elle s’est améliorée à l’avant sur cette piste ? Quelles sont vos impressions ?
“Avec le nouvel asphalte, la piste a moins de bosses dans le premier secteur que l’an dernier. Avec notre vélo quand tu passes sur les bosses tu perds beaucoup de stabilité et nous oblige à beaucoup ralentir pour la récupérer. Ne pas avoir de bosses est un gros plus pour nous. Si je devais souligner la plus grande différence par rapport à l’année dernière ici à Austin, je dirais que c’est ça. Je pense que la moto a un gros potentiel, elle a une bonne agilité dans les virages.”
Il arrive souvent aux pilotes Pramac de jouer le rôle de testeur, c’est pareil pour vous. Est-ce pour vous un inconvénient ou un avantage ?
“Je pense qu’un pilote doit savoir s’adapter. Quand de nouvelles pièces arrivent cela fait partie de la philosophie de Pramac de les essayer en premier. Après tout, les deux stratégies sont valables : vous pouvez travailler pour améliorer ce que vous avez déjà, ou essayer différentes choses et les tester d’abord. Après tout, essayer quelque chose de nouveau est toujours un pari, et si ça marche, vous êtes le premier à en récolter les bénéfices. »
