Scott Redding ces dernières semaines est revenu pour invoquer un grand changement en World Superbike. Il aimerait qu’un cavalier à la limite de poids soit introduit pour empêcher les collègues plus légers d’obtenir des avantages. En particulier Alvaro Bautista, qui avec Ducati est à un pas de remporter le titre.
Le pilote BMW estime qu’il est trop désavantagé par sa carrure lourde et a souligné à plusieurs reprises que l’Espagnol profite trop d’être bas et léger. Il est même allé jusqu’à déclarer que ses victoires en dépendaient plus que de son talent. Il aimerait donc que tous ceux qui profitent de cet avantage physique, utile à la fois en ligne droite et pour consommer moins de pneus, soient « lestés ».
SBK, Bongers di BMW répond à Redding
De toute évidence, Redding ne voudrait pas que son poids soit pris comme référence. Ce serait fou. Une moyenne doit être faite sur la base de laquelle lest ensuite Bautista et les autres pilotes légers. D’après ce qui a fuité ces dernières semaines, FIM et Dorna y travaillent pour l’avenir. Rien ne changera en 2023, mais en 2024, il pourrait déjà y avoir un changement dans le règlement du World Superbike. Pour l’instant il n’y a qu’une limite concernant le poids minimum du vélo, fixé à 168 kg.
Marc Bongers, directeur de BMW Motorsport, a été sollicité par Speedweek pour s’exprimer sur le sujet si cher à son pilote : “Nous sommes définitivement favorables. Mais c’est une question très complexe et vous ne pouvez pas équilibrer le poids à 100 %. Cela a à voir avec la sécurité. En MotoE, ils ont des vélos très lourds, ils ont donc limité la vitesse maximale pour réduire l’énergie d’impact en cas de chute. Ainsi les barrières et palissades de la piste peuvent résister“.
“Redding a raison”
Le manager néerlandais est d’accord avec Redding sur l’introduction d’une règle spécifique, mais il estime également qu’elle devrait être étudiée en profondeur : “Vous pouvez calculer exactement la différence de quelques kilogrammes en accélération ou en décélération. Si l’on ajoute à cela le physique du pilote, c’est un sport très dynamique. Nous sommes en faveur d’un équilibre, mais vous ne pouvez pas simplement prendre le poids manquant d’un cycliste et le lui ajouter. Des simulations détaillées sont nécessaires et les fabricants doivent également être d’accord. Il ne suffit pas d’ajouter 20 kilos à une moto, ça ne se fait pas comme ça“.
Bongers a exprimé très clairement la position de BMW. Redding souhaiterait un changement dès 2023, mais sagement les dirigeants du WorldSBK doivent tout étudier en détail. Il devra attendre au moins 2024. Et qui sait si Bautista sera toujours sur la grille du championnat, étant donné qu’il aura bientôt 38 ans et que son contrat expirera à la fin de l’année prochaine. Il n’a pas exclu un retrait, même s’il s’agit désormais d’un discours très prématuré.
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Photo : Groupe BMW
