Remy Gardner denkt al na over zijn toekomstige post MotoGP, na slechts één seizoen op de KTM RC16 te hebben gereden. Zelfs niet de tijd om te acclimatiseren dat de behoeften van de markt en het merk hem hebben uitgeschakeld, ondanks het feit dat hij arriveerde met de Moto2-titel op zijn visitekaartje. Hij verzamelde slechts tien punten in het kampioenschap, op gelijke voet met zijn boxgenoot Raul Fernandez, die voor volgend jaar een plaats heeft gevonden in de Aprilia RNF. Sinds de fabrikant van Mattighofen de scheiding aankondigde, ligt het hoofd van de Australische rijder al bij WorldSBK en de Yamaha GRT, die hij van 13 tot 15 december voor het eerst zal testen op het circuit van Jerez.
Gardner jr. op weg naar het afscheid van MotoGP
Afgelopen MotoGP-weekend voor Remy Gardner in Valencia, om hem weer in actie te zien zullen we van 11 tot 13 september moeten wachten op de eerste test op de R1. De hoop is dat hij voor die datum Iwata’s motor kan testen met Pirellis, om zo vertrouwd te raken met de nieuwe banden. Zijn resultaten in het MotoGP-kampioenschap worden niet alleen bepaald door onervarenheid, maar ook door de technische problemen van een KTM RC16 die nog niet klaar is om een volgende stap te zetten. “Het is niet grappig, het is niet goed“, gaf hij toe in een interview met Crash.net. “We hebben geen grip, ik had het gevoel dat ik op het ijs stond… Eerlijk gezegd kan het me niet meer schelen niets“. Elk probleem met het Oostenrijkse prototype zal vanaf zondagavond na de GP van Valencia niet langer zijn zaak zijn. “Ik heb altijd 100% gegeven, helaas denk ik niet dat het goed genoeg was voor hun standaard. Het was mijn bedoeling om hier te blijven en mijn best te doen. Eigenlijk brak mijn hart“.
Il burn-out in Sepang
Een van de herinneringen die hij zal meebrengen en een van de beste beelden van dit unieke MotoGP-seizoen is de ongelooflijke burn-out die hij opliep tijdens een van de vrije trainingen in Sepang, terwijl hij aan het trainen was voor de start. Gardner overbelast de regenband en de band hield het niet vol, waardoor het karkas verbrijzeld werd voordat hij de pitlane inging. “Toen ik eenmaal vrij was, zou ik er niet mee stoppen. Ik dacht dat ik op zijn minst wat plezier moest hebben. Het rubber brak in de laatste meters voordat hij de pitlane inging. Dit haalde de geschiedenisboeken als een van de snelste burn-outs, althans voor mij!“.