Remy Gardner já está a pensar no seu futuro pós MotoGP, depois de apenas uma temporada a rodar com a KTM RC16. Nem deu tempo de se acostumar com as necessidades do mercado e da marca, apesar de ter chegado com o título de Moto2 no cartão de visita. Ele conquistou apenas dez pontos na classificação do campeonato, em pé de igualdade com seu companheiro de caixa Raul Fernandez, que encontrou um lugar na Aprilia RNF para o próximo ano. Desde que o fabricante de Mattighofen anunciou a separação, a cabeça do piloto australiano já está nas SBK e na Yamaha GRT, que vai testar pela primeira vez de 13 a 15 de Dezembro no circuito de Jerez.
Gardner Jr. rumo à despedida do MotoGP
No último fim de semana de MotoGP para Remy Gardner em Valência, para vê-lo novamente em ação teremos que esperar de 11 a 13 de setembro pelo primeiro teste na R1. A esperança é que antes dessa data ele possa testar a moto de Iwata com a Pirellis, para se familiarizar com os novos pneus. Os seus resultados no campeonato de MotoGP não são ditados apenas pela inexperiência, mas também pelos problemas técnicos de uma KTM RC16 que ainda não está pronta para dar mais um passo. “Não é engraçado, não é bom“, Ele admitiu em entrevista ao Crash.net. “Não temos aderência, me senti no gelo… Sinceramente, não me importo mais nada“. Qualquer problema relacionado com o protótipo austríaco deixará de ser da sua conta a partir de domingo à noite, após o GP de Valência. “Sempre dei 100%, infelizmente não acho que foi bom o suficiente para o padrão deles. Minha intenção era ficar aqui e fazer o meu melhor. Na verdade meu coração se partiu“.
O esgotamento em Sepang
Entre as memórias que vai trazer consigo e uma das melhores imagens desta época única de MotoGP é o incrível esgotamento que fez durante um dos treinos livres em Sepang, enquanto treinava para a largada. Gardner sobrecarregou o pneu de chuva e o pneu não aguentou, quebrando a carcaça antes de entrar no pit lane. “Uma vez que eu saí, eu não iria parar de fazer isso. Achei que deveria pelo menos me divertir um pouco. A borracha quebrou nos últimos metros antes de entrar no pitlane. Isso entrou para os livros de história como um dos burnouts mais rápidos, pelo menos para mim!“.