Der Kalender der italienischen Speed Meisterschaft wurde offiziell gemacht und die Parallelen mit der Langstrecken-Weltmeisterschaft und der MotoE-Weltmeisterschaft wurden sofort enthüllt. Viele CIV-Fahrer, insbesondere Superbike- und Supersport-Fahrer, treten sowohl unter italienischer Flagge als auch international an.
Sehen wir uns die Situation im Detail an.
Der CIV 2023 startet am 15./16. April in Misano, am selben Wochenende wie die 24 Stunden in Frankreich. Es wird am 12. und 14. Mai fortgesetzt und fällt mit der MotoE in Mugello zusammen. Der dritte Lauf des CIV findet am 17./18. Juni parallel zu den 24 Stunden von Spa EWC statt. Die Vierte der Trikolore am 29./30. Juli in Misano am selben Wochenende wie die 24 Stunden von Suzuka. Das vierte am 2./3. September in Mugello in Verbindung mit der MotoE in Spanien. Die CIV endet am 7./8. Oktober in Imola, dem einzigen Termin ohne Parallelität zur MotoE oder EWC, aber vielleicht parallel zur Superbike, für die es noch keinen offiziellen Kalender gibt.
Viele Fahrer werden daher gezwungen sein, sich zwischen CIV und Weltmeisterschaft zu entscheiden, und unweigerlich werden sie MotoE und EWC widerstrebend den Vorrang geben, solange der IMF nicht in irgendeiner Weise eingreift, um die Begleiterscheinungen zumindest zu minimieren.
Das Problem ist ernster als es scheinen mag und betrifft auch die Teams und Mechaniker. Die Techniker können sich kein Gehalt verdienen, indem sie nur im CIV arbeiten, viele sind auch an anderen Meisterschaften beteiligt und geraten dadurch in große Schwierigkeiten.
Warum all diese Begleiterscheinungen? Wir haben die FMI Event Managerin Simone Folgori gefragt.
„Die Erstellung des Kalenders ist die komplizierteste Aufgabe des Jahres und es ist unmöglich, es allen recht zu machen, denn es gibt nicht nur EWC und MotoE, sondern auch den Talent Cup, den Rookies Cup und viele andere internationale Meisterschaften. Außerdem müssen wir gewisse Balancen zwischen den Terminen der verschiedenen Veranstaltungen wahren, um auch aus Lichtgründen nicht zu früh zu beginnen und aus Wettergründen nicht zu spät zu enden. Wir haben ein paar Termine von den Rennstrecken frei. Es ist sehr schwierig Begleiterscheinungen zu vermeiden und irgendjemand ist immer unzufrieden“.
Damit werden allerdings Superbikes bestraft, die aus der Königsklasse des CIV immer mehr zum Cinderella werden.
„Es tut mir sehr leid, große Namen wie Canepa und die anderen in der Endurance- und MotoE-Weltmeisterschaft aufgeben zu müssen, was die Anzahl der Rennen erhöht hat, was die Dinge noch komplizierter macht. Wenn es die Möglichkeit gäbe, würde ich die Begleiterscheinungen vermeiden oder minimieren, aber wir müssen eine Reihe von Gleichgewichten wahren. Denken wir daran, dass wir als IMF auch den italienischen Cup und die Minibikes haben, und wenn wir die Kalender erstellen, müssen wir sie auch berücksichtigen. Unter anderem kennen wir noch nicht die Termine anderer internationaler Großveranstaltungen und noch weniger die Programme der Piloten. Wir tun unser Bestes und versuchen, der gesamten CIV Stabilität und eine präzise Identität zu verleihen.“