Valencia akan menjadi akhir dari musim MotoGP yang diperebutkan antara Fabio Quartararo dan Pecco Bagnaia. Hasilnya sekarang tampak jelas berpihak pada pembalap Ducati, setelah bagian kedua yang menanjak dari kejuaraan untuk juara Yamaha. Dari Losail hingga Sachsenring ia berhasil menjaga YZR-M1 tetap bertahan dan menutupi masalah teknis, juga memanfaatkan berbagai kesalahan pembalap Piedmont dari Ducati. Ketika saingannya menjadi paver aspal, dengan empat kemenangan berturut-turut mewakili titik balik, peringkat terbalik untuk pembalap dari Nice. Sekarang saatnya untuk mengklarifikasi ide tentang masa depan dan tes Irta di Valencia akan menjelaskan dalam hal ini.
Yamaha MotoGP 2023
Fabio Quartararo akan menghadapi balapan terakhir di Valencia dengan cedera mikro di jari tengahnya. Segera setelah itu, dia menjalani operasi kecil yang direncanakan, ditunda untuk mencoba serangan putus asa terakhir pada gelar MotoGP. Tapi, di atas segalanya, untuk mengevaluasi evolusi terbaru dari mesin Yamaha untuk musim ’23. Seperti yang diantisipasi oleh Cal Crutchlow, para insinyur Iwata, dengan bantuan Eng. Luca Marmorini, telah menyiapkan evolusi keempat dalam beberapa bulan. “Kita perlu menyiapkan motor yang lebih cocok untuk balapan secara berkelompok. Motornya harus lebih cocok dengan lawan kami“. Ducati telah menjadi model referensi dan tidak akan mudah bagi pabrikan mana pun untuk menjembatani kesenjangan teknis pada awal Kejuaraan Dunia MotoGP berikutnya. “Anda harus mengambil kurva dengan lintasan yang lebih ketat, dengan cara yang lebih lambat. Bagi saya ini adalah hal yang paling penting“.
Quartararo lapar akan kemenangan
Dengan keluarnya Suzuki dari kejuaraan, Yamaha akan menjadi satu-satunya pabrikan yang masih mengadopsi mesin 4 silinder segaris. Ini sepertinya bukan inti masalahnya, bahkan jika tidak dikecualikan bahwa di masa depan pabrikan Jepang dapat memutuskan untuk titik balik historis. Dalam jangka pendek, prioritasnya adalah yang lain, tenaga dan cengkeraman di bagian belakang, yang membutuhkan intervensi tegas pada mesin dan sasis. “Kami perlu menyadari bahwa kami membutuhkan sepeda yang bisa kami perjuangkan untuk meraih kemenangan. Bukan sepeda cepat hanya dalam tes“. Setelah membuat beberapa janji tentang mesin tahun depan, Fabio Quartararo akan mendorong sasis baru. Sampai musim MotoGP ’22, menikung adalah perlengkapan tambahan dari Yamaha M1, sekarang prototipe Iwata tidak lagi memiliki poin kuat untuk dimanfaatkan untuk membidik kemenangan. Dan langkah maju lainnya diharapkan dari aerodinamis, dengan rumah yang telah mengintensifkan pekerjaannya di terowongan angin selama berbulan-bulan.