As palavras podem doer mais do que as quedas. Riccardo Russo sempre foi considerado um excelente piloto, mas foram criados preconceitos incontroláveis. Na verdade, Riccardo Russo nunca fez nada de errado: de cor, eles não se lembram de nenhuma má conduta ou cenas flagrantes.
Este ano terminou em terceiro no Troféu Nacional com três pódios, atrás de Gabriele Giannini e Simone Saltarelli. Ele esteve na corrida pelo título até o final, mas ainda está procurando uma moto para 2023.
Vamos dar um passo para trás. Riccardo Russo nasceu há trinta anos em Maddaloni, na província de Caserta.
“Quando criança eu costumava jogar futebol – diz Ricardo Russo – Aproximei-me do motociclismo quando tinha dez e onze anos na pista de minimoto Casaluce. Participei do Europeu e do Italiano, depois passei para o 125SP e terminei em terceiro. Também corri no 125GP mas estava mais apto para as quatro tempos e aterrissei na Stock 600. Primeiro corri com o Team Trasimeno e depois em 2012 juntei-me aos Talenti Azzurri para correr com o Team Itália “.
Você estava em plena plataforma de lançamento?
“Fui vice-campeão europeu Stock 600 com Puccetti, depois também me destaquei no Mundial de Supersport e naqueles anos o nível era muito alto com Kenan Sofouglu e Sam Lowes. Nos três anos no WSSP eu me saí bem. Em 2014 participei também em algumas corridas do Campeonato do Mundo de Moto2. Depois corri na Stock 1000 com o Team Pata, mas depois me machuquei e tive que ficar fora por um ano, para fazer a reabilitação. Recuperei-me muito bem e participei no Campeonato do Mundo e aí veio o mal”.
Foi um pequeno passo do sonho ao pesadelo?
“Digamos que não foi uma estreia positiva. Na verdade, para ser honesto no Mundial de Superbike, eu estava completamente esgotado porque nunca tive motos competitivas. Como acontece nesses casos, no entanto, é mais fácil culpar o motorista do que reconhecer que você não tem os meios para isso e, portanto, se espalhou a notícia de que eu era um motorista incontrolável. No paddock falaram mal de mim e todo mundo começou a ter preconceito contra mim. Em tais condições, é difícil seguir em frente e ter a oportunidade de negar os rumores e encontrar a equipe. Entre outras coisas, também sou do sul e isso não ajuda”.
É mais complicado para as crianças do sul?
“É muito difícil! Sou de Caserta e aqui não há cultura automobilística, há apenas futebol, então é muito difícil encontrar patrocinadores e, em qualquer caso, quem esteja disposto a me ajudar a seguir em frente”.
Você então reiniciou do CIV?
“Em 2019 competi no CIV SBK com a Ducati Motocorsa e dei trabalho a Michele Pirro, depois corri o Nuova M2 com a Aprilia, mas depois tive um acidente. De qualquer forma, o problema é sempre o orçamento… que não existe! Eu treino, sempre dou o meu melhor, mas se não houver dinheiro e você não pode continuar! ”.
Correu o risco de desistir?
“Sim, arrisquei e ainda arrisco porque gastei muito dinheiro no motociclismo, minha maior paixão. As pessoas não percebem! O dinheiro dos patrocinadores nunca é suficiente para cobrir a temporada e, portanto, os pais sempre têm que colocar um remendo, mas agora meu pai puxou o freio de mão, como dizem aqui”.
Há famílias que foram arruinadas pelos motores.
“Exatamente, mas tudo isso é alucinante e queremos evitá-lo! Também temos que viver, não podemos desperdiçar todos os nossos pertences em competições. Eu não gostaria de trabalhar em tempo integral na pista de kart da família, gostaria de correr sem ostentação. Espero sinceramente que alguém me dê a chance porque ainda tenho muita vontade de competir e posso ir bem”.
O que está em sua mente agora?
“Eu me pergunto o que fiz de errado. Há pilotos que obtiveram resultados inferiores, mas que ganharam enquanto eu só perdi em vinte anos de corrida, nunca ganhei um centavo! O que eu fiz errado? Hoje em dia pedem dinheiro em todas as classes, até na MotoE e esta situação é insustentável, não é justo, não é desporto”.
Foto Salvatore Annarumma