Acho que Scott Redding nunca ouviu falar do grande Totò, muito menos viu “Totò em cores”, aquele da famosa mordaça”Mas faça-me o favor!”Uma brincadeira de mestre que, descontextualizada, entrou na linguagem comum para expressar desencanto e escárnio diante de alguém que atirou em grande.
Álvaro Bautista venceria em uma explosão porque ele é leve. Para ser preciso 66 quilos, com capacete e terno. Na mesma roupa de corrida Scott Redding toca 93 quilos, então faz uma diferença de 27. “Você pode não perceber, mas em cada reta isso leva a uma vantagem de 2-4 segundos: parece pouco, mas quando há dez pilotos muito próximos, faz uma enorme diferença” é a tese de Scott Redding. Portanto, segundo ele, como existe um regulamento técnico estruturado para criar um equilíbrio de desempenho entre todas as marcas que correm, devemos também criar um equilíbrio entre grandes e pequenos pilotos.
Que bagunça
Um tempo atrás, quando essa brincadeira começou a circular, eu me perguntava o que Carl Fogarty e seus companheiros aventureiros teriam pensado nos anos 90. Mesmo assim, havia cavaleiros muito altos, como o belga Stephane Mertens, outros mignons, como Fabrizio Pirovano. Mas ninguém jamais ousou apontar isso, ou usar um argumento como esse para criar uma controvérsia. Os pilotos daquela época não perdiam tempo nas redes sociais como as modernas. À noite, eles tinham muito o que fazer nos bares, em frente ao balcão abarrotado de cervejas. Outros faziam as rondas dos clubes, para apanhar raparigas que no dia seguinte as trariam lado a lado na garagem ou na grelha de partida. Na Superbike dos velhos tempos, ou falávamos sobre motos ou falávamos sobre sexo, não havia muitos outros assuntos. Agora ele leva o peso dos pilotos.
A lei do esporte
Scott Redding adora boxe, talvez tenha se deixado influenciar por isso. Antes de entrar no ringue os boxeadores pesam muito, mas é lógico: a luta entre ele e Bautista seria ridícula. Mas em que outro esporte há regras na mesa para colocar adultos e crianças em pé de igualdade? Com seus 168 cm, Álvaro Bautista nunca poderia ganhar uma Copa do Mundo de basquete ou vôlei. Então, se ele tem um corpo perfeito para correr rápido em uma moto, por que você iria querer pesá-lo?
Que vença o melhor, nem todos
Superbike está agora no meio de um colapso nervoso. O conceito de que a dominação de Bautista prejudica o show e que todos têm que ganhar um pouco está ficando cada vez mais forte. Em 2023, as marcas decepcionantes poderão fazer as modificações de chassi que precisam, alterando ex officio o modelo de estrada homologado. Francesco Batta, que como gerente mundial e de equipe foi um dos proponentes do mito da Superbike, uma vez ficou muito chateado quando quiseram convencê-lo a usar suspensões idênticas para todos. “Sempre pensei que o melhor tinha que vencer, não todos.” Como culpá-lo?
A solidão dos números primos
Scott Redding, na minha opinião, ao invés do peso de Bautista, faria melhor se perguntar por que o BMW com o orçamento mais alto e um motor superpotente nunca vence. Os alemães estão de volta à forma oficial em 2019, mas nenhum progresso foi visto em quatro anos de progresso. A BMW ficou atrás da Ducati mesmo quando ele estava na Ducati em vez de Bautista. Apenas um ano atrás.
Eu diria que já dissemos tudo.
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