Der beim Bol d’Or 2022 erreichte dritte Platz wird das letzte Kapitel in der außergewöhnlichen Geschichte des Teams SRC und Gilles Stafler in der FIM EWC Endurance World Championship bleiben. Nach 6 Siegen beim Bol d’Or, 4 Ausgaben der 24 Stunden von Le Mans und der unvergesslichen Eroberung des Weltmeistertitels 2018/2019 hat Stafler genug gesagt. Für Gilles und seine unzertrennliche Frau Isabelle ist die Zeit gekommen, ihren wohlverdienten Ruhestand zu genießen, nachdem sie alles für die Spezialität, die Sache ihres Teams und nicht zuletzt für Kawasaki selbst gegeben haben. Diese weit im Voraus getroffene (und den Verantwortlichen mitgeteilte) Entscheidung Anfang 2022 hat zwangsläufig eine Reihe von Gerüchten und berechtigten Fragen ausgelöst. Trivial: Wer wird ab 2023 den Platz des Team SRC als Akashis Referenzteam in der World Endurance Championship einnehmen? Eine Frage, die in den letzten Wochen eine Antwort gefunden hat.
KAWASAKI MACHT KEHLE
Die Teaminvestitur, die direkt von Kawasaki und Kawasaki France im FIM EWC unterstützt wurde, war verlockend für viele Realitäten. Einige davon sind bereits mit Verdona verbunden. Dies ist der Fall beim Tati Team, einem Privatunternehmen, das sich dieses Jahr mit dem 2. Platz beim 24-Stunden-Rennen von Spa und dem ersehnten Weltmeistertitel in diesem kühnen Bol d’Or positiv hervorgetan hat. Was ist mit dem Team Louit Moto, Akashis Referenz in der Superstock-Klasse seit Jahren?Junior-Team„Der SRC umfasst eigentlich alles an technischen und personellen Ressourcen, um das Erbe von Stafler zu sammeln.
SCHAU NACH JAPAN
Seit dem Bol d’Or im vergangenen September sind jedoch mehrere Gerüchte über eine andere Struktur durchgesickert, die kurz davor steht, die Rolle des Kawasaki-Referenzteams des FIM-EWC zu übernehmen. Gerüchte, die im Laufe der Wochen immer mehr Bestätigung gefunden haben. In Erwartung der offiziellen Ankündigung wird der japanische TRICKSTAR ab 2023 die Farben von Akashi bei Langstrecken-Motorradwettbewerben verteidigen. Nicht nur ein Team, sondern in jeder Hinsicht ein hoch angesehenes Unternehmen in der Branche, das Teile herstellt, die genau auf den Motorradsport ausgerichtet sind (in erster Linie). alle berühmten IKAZUCHI-Auspuffendrohre).
TRICKSTAR UND KAWASAKI: EINE LANGE ZUFRIEDENHEIT
Die Sportabteilung von TRICKSTAR Racing debütierte 2001 auf Wunsch des ehemaligen Fahrers Ryuji Tsuruta und etablierte sich auch bei den 8 Stunden von Suzuka. 2009 belegte der ZX-10R #5 einen unerwarteten zweiten Platz, um dann mit den kultigen EVANGELION-Farben ab 2010 um diesen Teil zu fahren. Für TRICKSTAR wird es jedoch kein Debüt in der Langstrecken-Weltmeisterschaft. Abgesehen von Suzuka hat er sich in der Saison 2016/2017 Vollzeit eingeschrieben und debütierte einsatzbereit mit einem sensationellen Podium beim Bol d’Or. In jüngerer Zeit hat es auch eine Partnerschaft mit dem Tati Team (Saison 2018/2019) und mit SRC (Dreijahresperiode 2019/2021) geschlossen. Im Jahr 2023 wird er alles alleine machen, Akashis Struktur und Investitur erben und vom Beitrag historischer Partner (einschließlich Webikes) profitieren, wobei das einzige Fragezeichen den Fahrern innewohnt, die abwechselnd den TRICKSTAR der Marke ZX-10RR fahren werden.