Am ersten Tag des freien Trainings auf Phillip Island führt eine Ducati, aber nicht die von Pecco Bagnaia. Die beste Runde trägt die Handschrift von Johann Zarco, gefolgt von Marco Bezzecchis Desmosedici GP21. Die Einstellung von Maschine #63 ist noch nicht optimal, Achter in der Gesamtwertung mit 363 Tausendstel Rückstand auf den Franzosen vom Team Pramac. Der starke Wind, der vor allem auf der australischen Geraden peitscht, hat den Turiner im Rennen um den WM-Titel in Schwierigkeiten gebracht und den heimischen Favoriten Jack Miller aus den Top-10 verdrängt. In der Ducati-Werksbox arbeiten wir an einer Lösung im Hinblick auf das Qualifying und die 27 Runden, die für das Sonntagsrennen angesetzt sind.
Bagnaia wurde vom australischen Wind gebremst
Der starke Wind war sowohl für Francesco Bagnaia als auch für Jack Miller das größte Problem am australischen Freitag. “Nicht einfach. Am Morgen hatte ich anfangs große Probleme mit dem Wind. Dank der Änderungen haben wir die Situation für die zweite und dritte Ausfahrt unter Kontrolle gehalten. Am Nachmittag gab es viel mehr Wind. Deshalb geriet ich wieder in Schwierigkeiten“. Die offiziellen Ducati GP22 klagen über Probleme in den Sektoren 1 und 3: „Der Schlüssel wird Konstanz sein und wir müssen uns noch verbessern“. Das Wetter wird wieder einmal ein unbekannter Faktor sein, den man im Auge behalten sollte, mit Regen, der jeden Moment auftauchen könnte. “Am Samstag wird es definitiv Wind geben, jetzt wissen wir, dass wir auch bei starkem Wind schnell sein können. Schwierig, das Wetter in diesem Land vorherzusagen. Mittags hat es viel geregnet, aber im FP2 war es wieder komplett trocken“.
Das Risiko für die Welt zerreißen
Als am Ende der MotoGP-Weltmeisterschaft noch drei Rennen übrig sind, weiß Pecco Bagnaia, dass er nach dem Sturz von Motegi in der letzten Runde keine Fehler mehr machen darf. Es wird eine Mini-Meisterschaft, in der wir wieder auf Augenhöhe mit Fabio Quartararos Yamaha starten, eine einzige Episode könnte eine ganze Saison beeinflussen. “Ich muss es riskieren, genau wie er. Jeder muss Risiken eingehen, weil es sehr wichtig ist, in der ersten Reihe zu stehen. Diese beiden Rennen sind nicht die besten für unser Motorrad, aber wir haben bereits gezeigt, dass wir auf Strecken, auf denen wir letztes Jahr langsam waren, schnell sein können.“.
Die Reifenstrategie zwischen mittel und hart
Auf einer kurzen und sehr schnellen Strecke wie Phillip Island ist es normal, dass die Rundenzeiten so eng beieinander liegen und die Top Ten in vier Zehnteln gesammelt werden. Am Samstag werden die chronometrischen Referenzen deutlich sinken, für das Rennen wird es entscheidend sein, die richtige Reifenmischung zu wählen, wobei der Durchschnitt mit dem harten um die Rolle der besten Option konkurriert. Am Freitag konzentrierte Pecco Bagnaia seine Aufmerksamkeit auf die mittlere Michelin-Mischung, aber die Leistung von Alex Rins mit dem harten Reifen ließ einige Zweifel an der Strategie für diesen MotoGP-Sonntag aufkommen, der für das Schicksal der Weltmeisterschaft entscheidend war. “Am Samstag konnten wir den harten Reifen testen und ein paar Runden mit dem gebrauchten weichen Reifen drehen. Ich denke, der Medium könnte ein guter Reifen für das Rennen sein, aber Alex Rins war auch auf den harten Reifen konkurrenzfähig“.