Na garagem da Yamaha há um clima tenso quando faltam três corridas para o final do Campeonato do Mundo de MotoGP de 2022. Fabio Quartararo viu a sua liderança diminuir de 91 para 2 pontos após a sua última vitória em Sachsenring. Franco Morbidelli está profundamente decepcionado depois de ficar apenas um top-10. Andrea Dovizioso aposentou-se com bastante antecedência por nunca ter estabelecido boas sensações com a YZR-M1. O novato Darryn Binder somou 10 pontos em 17 corridas e não terá como continuar a aventura na categoria rainha. Mas o que acontece na Yamaha? A resposta é dada por Ramon Forcada, ex-engenheiro chefe da ‘Dovi’, obrigado a sair após a demissão do motorista.
O trabalho do técnico-chefe de MotoGP
No GP de Misano participou no seu último Grande Prémio de MotoGP antes de se dedicar ao JuniorGP com a Finetwork MIR Racing Team. Ramon Forcada vive no paddock do MotoGP há 31 anos, trabalhando em conjunto com personalidades ilustres do calibre de Alex Barros, Carlos Checa, Casey Stoner, Maverick Viñales, Jorge Lorenzo (três títulos de MotoGP), Franco Morbidelli e, finalmente, Andrea Dovizioso. O trabalho do chefe de tripulação é difícil, especialmente em uma classe rainha cada vez mais pressionada e restrita. “Agora existem pessoas que querem que você faça a bicicleta perfeita para elas, e elas não existem. Nós, técnicos, podemos fazer alguma coisa, garantir que o piloto esteja confortável, mas ele tem que se adaptar“. Uma fase de aclimatação que ‘Dovi’ nunca conseguiu completar com a M1, depois de anos brilhantes na Ducati.
A diferença entre Yamaha e Ducati
No momento a Yamaha é dependente do Quartararo. O campeão francês é o único capaz de conviver com os problemas da moto. “A bicicleta perfeita não existe, você precisa de um piloto que saiba se adaptar. E quanto mais longe a moto estiver do ponto ideal, mais o piloto terá que se adaptar. Poucos são capazes de fazê-lo. Fabio é o único que consegue tirar o máximo proveito desta moto“. Até alguns anos atrás, o protótipo Iwata era um dos mais ágeis e fáceis de pilotar: “Fabio é um especialista em qualificação, este ano conquistou apenas uma pole position. Então algo está acontecendo – acrescentou Ramon Forcada -. A situação da Honda e da Yamaha é semelhante, elas dependem de um piloto. Ducati não, parece que agora é mais fácil se adaptar à Ducati do que à Yamaha ou Honda. Não é que a Ducati tenha um nível mais alto, mas facilita a adaptação de seus pilotos”.
Segundo o técnico catalão Fabio Quartararo também reclama da falta de concorrência interna. A Aprilia redescobriu Maverick Vinales, a Ducati pode contar com um grande grupo de atletas lutando entre si. Veja por exemplo o duelo entre Pecco Bagnaia e Enea Bastianini que não faz nenhum tipo de desconto. “Para além da Ducati e da Aprilia, as restantes marcas não têm concorrência interna – concluiu Forcada aos microfones do DAZN -. Outros têm. Na Aprilia Maverick está se adaptando muito bem e Aleix está sofrendo um pouco com a pressão. A Ducati tem um elenco de pilotos, se um não ganha é outro“.
foto de Valter Magatti