KTM diktiert weiterhin das Gesetz in den Nebenklassen der MotoGP: erster und dritter Platz in der Moto3-Wertung, an der Spitze der Moto2-Meisterschaft mit Augusto Fernandez. In der MotoGP-Klasse ist Brad Binder Sechster, mit zwei Saison-Podestplätzen und einer gewissen Konstanz, Achter Miguel Oliveira mit zwei Siegen, der letzte beim GP von Thailand. Der österreichische Hersteller legt den Grundstein für eine bessere Zukunft und hat Francesco Guidotti als Teammanager und Fabiano Sterlacchini als technischen Direktor verpflichtet. Ab dem nächsten Jahr wird es auch Alberto Giribuola geben, um die Evolution der KTM RC16 fortzusetzen.
Sterlacchini führt die Evolution von KTM an
Pit Beirer, KTM-Motorsportdirektor, ist begeistert von der bisherigen Arbeit des italienischen Ingenieurs Sterlacchini. “Unser Technischer Direktor Fabiano Sterlacchini wagt es, Dinge im Vergleich zu früher zu ändern. Nur mit solchen Leuten kommt man in der MotoGP voran. Wir mussten etwas am Projekt ändern, wenn wir einen weiteren Schritt nach vorne machen wollten. Gott sei Dank hat Fabiano es gewagt. Wir werden in diesem Stil weitermachen, oben bleiben und irgendwann wird es klappen„Er sagte es Speedweek.com. Die Marke Mattighofen ist in vielen Motorraddisziplinen auf dem ersten Platz bestätigt, aber es braucht Zeit, um sich als Leader zu behaupten, Geduld, bevor man die Früchte so viel Arbeit ernten kann.
Aerodynamik in der MotoGP-Klasse
2022 bestreitet er die sechste MotoGP-Saison, die Verträge mit Dorna und Tech3 wurden bis Ende 2026 verlängert. Ziel ist es, sich bis dahin als Weltmeister zu bestätigen. Die Pierer Group wird 2023 mit GASGAS eine zweite Marke in die Königsklasse bringen, die Bikes werden baugleich mit der KTM RC16 sein. Allerdings müssen wir uns mit der Konkurrenz auseinandersetzen und im Moment sind Ducati und Aprilia einen oder vielleicht zwei Schritte voraus. Besonders in Bezug auf die Aerodynamik, ein immer wichtigerer Bereich in der MotoGP, der in der Lage ist, in einem immer enger werdenden Wettbewerb den Unterschied zu machen, wo es die Details sind, die es Ihnen ermöglichen, zu gewinnen.
KTM hat beschlossen, mehr in das Aero-Paket zu investieren, daher der Besuch von Pit Beirer am Hauptsitz von Red Bull Racing und Red Bull Technology in Milton Keynes. “Allein Red Bull Racing setzt 230 Aerodynamik ein“, erklärte KTM-CEO Stefan Pierer. Heute haben die Flügel in der Königsklasse die Funktion, die Beschleunigung zu verbessern, indem sie den Vorderreifen auf dem Asphalt halten, beim Bremsen lassen sie das Hinterrad wieder auf den Boden bringen, in Kurven müssen sie unterstützend sein. Aber ohne Abstriche bei der Höchstgeschwindigkeit: “Es reicht nicht, Flügel zu bauen“.
Projekte für die Zukunft
Der Mattighofener Hersteller stand der Entwicklung der Aerodynamik in der MotoGP schon immer sehr ablehnend gegenüber. Aber während sie darauf warten, dass die Verordnung diesem technischen Bereich ein Ende setzt, müssen die österreichischen Techniker ein konkurrenzfähiges Paket auf der Grundlage der geltenden Vorschriften ausarbeiten. “Wir arbeiten hart und werden nächstes Jahr eine intelligente Rakete starten“, versichert Pit Beirer. Bekannt sind vorerst die Pläne bezüglich der Fahrerbesetzung: Jack Miller wird neben Brad Binder ins Werksteam rücken, während ein alter Bekannter wie Pol Espargarò und Rookie Augusto Fernandez in der Garage von Hervé Poncharal Platz nehmen.