KTM terus mendikte hukum di kelas minor MotoGP: tempat pertama dan ketiga di klasemen Moto3, di puncak kejuaraan Moto2 dengan Augusto Fernandez. Di kelas MotoGP Brad Binder berada di urutan keenam, dengan dua podium musiman dan konsistensi tertentu, kedelapan Miguel Oliveira dengan dua kemenangan, yang terakhir di GP Thailand. Pabrikan Austria itu meletakkan dasar untuk masa depan yang lebih cerah, mereka telah merekrut Francesco Guidotti sebagai manajer tim dan Fabiano Sterlacchini sebagai direktur teknis. Mulai tahun depan juga akan ada Alberto Giribuola untuk melanjutkan evolusi KTM RC16.
Sterlacchini memimpin evolusi KTM
Pit Beirer, direktur motorsport KTM, sangat antusias dengan pekerjaan yang dilakukan oleh insinyur Italia sejauh ini, Sterlacchini. “Direktur Teknis kami Fabiano Sterlacchini berani mengubah banyak hal dibandingkan sebelumnya. Hanya dengan orang-orang seperti itu Anda bisa maju di MotoGP. Kami harus mengubah sesuatu dalam proyek jika kami ingin mengambil langkah maju. Syukurlah Fabiano berani melakukannya. Kami akan melanjutkan gaya ini, tetap di atas dan pada titik tertentu itu akan berhasil“Dia mengatakan kepada Speedweek.com. Merek Mattighofen dikonfirmasi di tempat pertama di banyak disiplin sepeda motor, tetapi butuh waktu untuk berdiri sebagai pemimpin, kesabaran sebelum menuai hasil dari begitu banyak pekerjaan.
Aerodinamika di kelas MotoGP
Pada 2022 ia memperdebatkan musim keenam MotoGP, kontrak dengan Dorna dan Tech3 telah diperpanjang hingga akhir 2026. Pada tanggal itu tujuannya adalah untuk mengukuhkan dirinya sebagai juara dunia. Pierer Group akan membawa merek kedua, GASGAS, ke kelas utama pada tahun 2023, motornya akan identik dengan KTM RC16. Namun, kami harus menghadapi persaingan dan saat ini Ducati dan Aprilia selangkah lebih maju atau mungkin dua langkah. Terutama dari segi aerodinamika, sektor yang semakin dominan di MotoGP, mampu membuat perbedaan dalam persaingan yang semakin ketat, di mana detaillah yang memungkinkan Anda untuk menang.
KTM telah memutuskan untuk berinvestasi lebih banyak di Aero-pack, oleh karena itu Pit Beirer mengunjungi markas Red Bull Racing dan Red Bull Technology di Milton Keynes. “Red Bull Racing sendiri menggunakan 230 aerodinamis“, jelas CEO KTM Stefan Pierer. Saat ini di kelas premier sayap berfungsi untuk meningkatkan akselerasi dengan menjaga ban depan tetap di aspal, saat pengereman memungkinkan roda belakang untuk dibawa kembali ke tanah, harus mendukung saat menikung. Tetapi tanpa mengurangi kecepatan maksimum: “Membangun sayap saja tidak cukup“.
Proyek untuk masa depan
Pabrikan Mattighofen selalu sangat menentang perkembangan aerodinamika di MotoGP. Namun sembari menunggu regulasi menghentikan bidang teknis ini, para teknisi Austria harus menyiapkan paket kompetitif berdasarkan regulasi yang berlaku. “Kami bekerja keras dan akan meluncurkan roket pintar tahun depan“, Pit Beirer Terjamin. Untuk saat ini, rencana yang diketahui adalah mengenai susunan pembalap: Jack Miller akan bergabung dengan Brad Binder di tim pabrik, sementara seorang kenalan lama seperti Pol Espargarò dan rookie Augusto Fernandez akan berlangsung di garasi Hervé Poncharal.