La 85ème édition de la grande classique du motocyclisme français, célébrant simultanément 100 ans d’histoire. Ce week-end sur le Circuit Paul Ricard du Castellet, le Bol d’Or du centenaire se déroulera en finale du Championnat du Monde d’Endurance FIM EWC 2022. Alors que tous les titres (et coupes du monde) restent à décerner, la grande finale de saison connaîtra des 24 heures intenses, convaincantes pour les pilotes, les équipes et les motos, mais en fait ce sera une grande fête. En revanche, l’histoire de ce sport s’écrit chaque année au Bol d’Or.
LE BOL D’OR FÊTE SES 100 ANS
Pour le Bol d’Or, tout a commencé en 1922 à Vaujours sur une idée d’Eugène Mauve, entrepreneur aéronautique et grand passionné de moto. Le week-end du 27 au 29 mai 1922, le premier “Bol d’or Motocycliste & Cyclecariste», avec un départ à 6h30 du matin et, bien entendu, une durée de 24 heures. Seuls 17 participants se sont présentés au départ, le vainqueur étant déterminé par le concurrent ayant parcouru le plus de kilomètres en 24 heures. Tony Zind, de Lyon bien qu’il apparaisse dans l’actualité en tant que Suisse, a remporté le premier Bol d’Or Moto en parcourant 243 tours soit 1 245,628 km en 24 heures à une moyenne de 51,9 km/h avec la Motosacoche 500cc. Le tout avec un format particulier : 24h de compétition, avec une pause optionnelle de 4h dans la nuit. L’infatigable Tony Zind ne s’est jamais arrêté…
GRANDE FINALE DU BOL D’OR DU FIM EWC 2022
Après 100 ans, traversant de multiples périodes historiques, le Bol d’Or reste le 24h reine du motocyclisme. Cette année, pour la 18ème fois, il représentera l’acte final du Championnat du Monde d’Endurance à deux roues, attribuant simultanément le titre mondial pour la 16ème fois. Grâce au score élevé de 150% (par particularité réglementaire de la dernière manche prévue par le calendrier), sept équipes sont en course pour conquérir le titre mondial EWC, voire 12 en ce qui concerne la catégorie Superstock. De manière réaliste, le combat se jouera entre les champions du monde en titre et les détenteurs du trophée de Yoshimura SERT Motul Suzuki, FCC TSR Honda France et YART Yamaha mais, comme on dit, en 24 heures “ne jamais dire jamais“.
LES CONTENANTS AU TITRE
D’autant plus cette année avec de nombreux mouvements en vue de 2023. Le Bol d’Or sera la dernière course avec la présence officielle de Suzuki, même si Yoshimura et le SERT travaillent déjà à reconfirmer leur engagement pour l’année à venir. Certes, il n’y en aura pas avec la GSX-R 1000 n°1 de Xavier Siméon, qui a officiellement raccroché son casque, avec l’équipage de départ formé par Gregg Black, Sylvain Guintoli et Kazuki Watanabe. Avec les pensées tournées vers Gino Rea, FCC TSR Honda a convoqué Alan Techer pour soutenir Josh Hook et Mike Di Meglio, tandis que YART Yamaha s’appuiera sur nos Niccolò Canepa, Karel Hanika et Marvin Fritz après l’amère déception de la fin de 8 heures. Suzuka.
43 ÉQUIPES AU DÉPART
Au total, 43 équipes seront au départ dont notre No Limits Motor Team (en compétition pour la Coupe du Monde Superstock) et AvioBike, avec une équipe spéciale clairement observée. Le Bol d’Or 2022 représentera la dernière course pour Gilles Stafler et son Team SRC, Kawasaki reprogrammant sa présence en FIM EWC pour l’année à venir. Pour l’équipage #11 ce sera un 24h particulier, avec un départ prévu à l’heure traditionnelle de 15h00 le samedi 17 septembre.
