Marc Marquez는 Misano에서 MotoGP 테스트 첫날에 언론의 주목을 받았습니다. 혼다 챔피언은 마지막 팔 수술 후 100일 만에 트랙으로 돌아왔습니다. 피트 레인이 열린 지 1시간 후에 그는 6바퀴의 첫 번째 제한을 완료한 다음, 총 40바퀴를 돌았습니다. 이는 최고의 폼을 얻기 위한 첫 단계일 뿐이며, 현재로서는 전체 레이스 거리를 유지하기 어려울 것이며, 아라곤 복귀 여부를 포함한 모든 평가는 앞으로 수일 내로 이뤄질 예정이다.
마크 마르케스의 첫 번째 릴리스
구형 Honda RC213V로 팔의 상태를 평가한 후 그는 Golden Wing 제조업체에서 제공한 최초의 참신한 제품을 테스트했습니다. 새로운 프레임부터 시작하여 오스트리아 칼렉스(Austrian Kalex)가 제작한 알루미늄 리어 스윙암, 페어링 및 측면 날개 구성에서 Aprilia RS-GP22의 공기역학적 패키지에서 크게 영감을 받았습니다. “다행이다. 1호에서는 전혀 즐기지 않았다(웃음, ed). 팔은 여전히 힘이 약합니다. 두 번째 달리기에서는 이미 좋은 시간을 보냈고 공기 역학을 시도하기 시작했습니다. 하지만 아직 많이 부족하다“.
HRC가 최근 몇 년 동안 MotoGP에서 추락한 위기에서 벗어나려면 몇 달과 최대한의 노력이 필요할 것입니다. 자전거는 한계에 도달하는 것이 불가능해 보이며, 전방에 대한 느낌은 높은 추락 위험을 피하기 위해 검토되어야 합니다. 그러나 이 시점에서 절대적인 우선순위는 오른쪽 상완골의 상태로 지난 6월 2일 미네소타의 메이요 클리닉에서 네 번째로 칼에 찔린 상태입니다. “팔의 위치가 더 자연스럽습니다. 사진에서 동영상으로 좌회전 하시면 됩니다. 지금은 나아졌지만 여전히 올바른 위치를 유지할 수 있는 힘이 많이 남아 있습니다. 1~2턴 버틸 수 있어 이제 팔이 피곤하지만 아프지 않아“.
MotoGP 챔피언십으로의 복귀
차기 아라곤 그랑프리에서 우승을 향한 서곡일까. 곧, Marc Marquez와 그의 직원은 예방 조치를 취하고 성급한 실수를 피하며 적절한 순간을 기다리기를 원합니다. 결국 MotoGP 타이틀 경쟁은 2023년으로 오래 연기됐다”고 말했다.멋진 경주를 하기 위해 제자리에 있는 제 자신을 보면 돌아올 것입니다. 지금은 20바퀴는 고사하고 4바퀴를 하기 위해 고군분투하고 있다. 경주가 내일이었다면 나는 그것을 만들지 않았을 것입니다. 오늘은 물리-얼음, 얼음-물리, 내일은 몇 바퀴 더 해보겠지만 결정을 내리기 위해서는 몸이 어떻게 반응하는지 이해하기 위해 며칠 더 기다려야 할 것입니다. 작은 기회가 있습니다 – 체르베라의 챔피언 결론 –하지만 우선순위가 아닙니다“.
사진: 혼다 레이싱 코퍼레이션