24時間マラソンであろうと、8時間マラソンであろうと、違いはありません。 重要なのは、YARTヤマハがスパ・フランコルシャンのオーナーであることを認めたことだ。 スペシャリティの2023年ワールドチャンピオンクルーがシーンを独占 “新しい” （短縮） スパモト8時間レース、2024年FIM EWC世界耐久選手権第2戦の開催地、昨シーズンの勝利を再現。 1 周あたり平均 180 km/h の伝説的なアルデンヌ サーキットで、R1 #1 は完璧でした。 交代で運転した 3 人のドライバーも同様です。まず私たちのニッコロ・カネパが、忠実なマービン・フリッツとカレル・ハニカのサポートを受けました。 レースの勝者は、誰にも持続不可能なペースで最初から最後まで圧倒しました。
ヤルト・ヤマハが8HスパEWCモトで勝利
ル・マン24時間レースの3位の座を挽回する目的でベルギーに到着したYARTヤマハは、まさに完璧な2日間を過ごした。 金曜日の絶対的なポールポジションからスタートし、ニッコロ・カネパの恐るべき最初のスティントの瞬間から実質的に完了した8時間を経過しました。 その瞬間から、マンディ・カインツのトリオはバイク、エネルギー、そしてブリヂストンのタイヤを可能な限り最善の方法で管理しながら出発した。 わずかなミスもなく、チャンピオンシップリーダーのヨシムラSERTモチュールスズキ（グレッグ・ブラック、エティエンヌ・マッソン、ダン・リンフット）に40秒の差をつけてチェッカーフラッグをくぐり抜けた。
道に迷った
GSX-R 1000R #12がスパ・フランコルシャン・エンデュランスで個人初表彰台を獲得 “モダンな”、他のEWCクラスのトップチームは傷を舐めています。 BMW Motorrad World Endurance Team と Kawasaki Webike TRICKSTAR (チームにクリスチャン・ガマリーノが所属) は、それぞれのバイクにさまざまな問題が発生したため、現場を去りました。 ミュンヘンチームのリファレンスチームは、リタイア直前にシルヴァン・ギュントーリとのスリップに見舞われた。 FCC TSR ホンダにとっても問題の多い日で、スタート時にジョシュ・フックがクラッシュした後、猛烈な逆転を余儀なくされた。 結果はホンダ・ヴィルタイス・レーシングに次ぐ5位フィニッシュとなった。 表彰台は、ウーゴ・クレレ、ランディ・クルメナッハ、ペレンティン・コレラリを擁する独立系タティ・ベリンジャー・レーシング・ホンダチームが獲得した。
スーパーストックのアプリリアパーティー
待望の8時間経過で、ニッコロ・カネパが祝っただけでなく、イタリアのもう一つの美しい瞬間も祝った。 私たちは、M2/REVO Aprilia #111 による Team Aviobike について話しています。このチームはスーパーストック クラスで優勝し、RSV4 1100 での 2 回目の遠征で総合 7 位になりました (プロジェクトの詳細はこちら)。 ケビン・カリア、ルカ・ベルナルディ、フランチェスコ・コッコの豪華なパフォーマンスは、レース開始7時間目の時点で小さな技術的問題があったにもかかわらず、ホンダ・ナショナル・モトの55号車の対戦相手を安全な距離に保つことができた。 シモーネ・サルタレッリも笑顔を見せ、カワサキ・ルイ・モト#33とともにカテゴリー表彰台を3位で獲得した。 ストックに残ったヤコポ・クレタロは、スライダー・エンデュランス・ホンダ #119 で表彰台圏内に近い 5 位でフィニッシュしました。 代わりに10位はノーリミッツホンダ44号車で、ロレンツォ・ガベリーニの転倒によりスローダウンした。