ドゥカティが MotoGP の基準となるようになったのは、2014 年以来、彼が立ち上げた技術プロジェクトで彼をサポートしてくれたすべての人々とともに並外れた仕事をしてきたジジ・ダリーニャのおかげです。 ボルゴ・パニガーレのマニュファクチャラーは困難な時期を乗り越え、彼のおかげで勝利を目指して戦いに戻ることができた。 ライダーのタイトルを獲得するには、2022年のペッコ・バグナイアの勝利を待つ必要があり、2023年にも同様の勝利が得られた。そして、2024年に優勝するのはドゥカティのライダーになる可能性が最も高い。
MotoGP、ダッリーニャ、現在と未来の間
ヴェネツィアのエンジニアは、Motosan.es の協力者であるスペイン人ジャーナリスト、マヌエル ペチーノに素晴らしいインタビューを行い、近年達成された成功の後の次の挑戦について次のように答えました。課題は、現状を維持し続けることです。 勝つことと、時間をかけて勝ち続け、最も困難なモーターサイクルチャンピオンシップ、つまりMotoGPとスーパーバイクの主役であり続けることは別のことです。 課題は常にトップになるために戦うことだ「」。
ダッリーニャはまた、将来、おそらく日本の他のメーカーで働くことは可能かどうか尋ねられた。そうではないと思います。 ここに来て、今のような結果を得るために一生懸命努力してきました。 競争力の低いことに専念するのはいいことですが、何かで最下位に終わるのが待ちきれません。 過去に他のブランドとのコンタクトもありましたが、私にとってドゥカティが最適であると常に考えていました。「」。
ホンダとヤマハの問題
ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターは、なぜホンダとヤマハがMotoGPで危機に陥ったのか説明しようとした。おそらく彼らは相手を過小評価しており、これは常に問題です。 勝ちたいときは、他人を過小評価してはいけません。 確かに、非常に強力なドライバーを持っているという事実は、自分の問題を解決してくれる人がいると思い込んで、ライバルに十分な価値を与えられない可能性があります。 その代わり、チャンピオンがいる場合でも、ライダー全員の意見に耳を傾け、彼に可能な限り最高のバイクを提供するために努力を続けなければなりません。 おそらく彼らは一種のバブルの中で生きていたのでしょう、あまりにも勝ちすぎると、制限があるということを考えるのが難しくなります「」。
ダリーニャ氏は、ホンダとヤマハが早ければ来シーズンにも表彰台と優勝争いに復帰できると信じている。確かにタイトルを獲得するまでには時間がかかりましたが、2015年の初戦では2位、3位と優勝を目指して戦いました。 正しいアイデア、適切な人材、適切な組織があれば、すぐに成功することができます。 ドゥカティは2014年に苦境に立たされましたが、2015年に復活し、2016年には2つのレースで優勝しました。 毎年、私たちは成長してきました。 世界選手権で優勝するまでには長い時間がかかりましたが、主役にはなれませんでした。 もし彼らがうまく組織化できれば、日本人は短期間で再び競争力を持つことができるだろう。 ドゥカティはそれを証明しました「」。
元アプリリアのテクニカルディレクターは、デスモセディチGPで導入されたロワーラーと、競技会がそれに気づくまでに要した時間についても冗談を言った。彼らが私たちがそれを持っていることに気づくまでに2年かかったと思います。 誰もがエンジンの問題だと思っていたが、実際にはストレートでこれほど速く走れた原因は別の原因だった「」。
ダリーニャとマルク・マルケス
ドゥカティが公式チームのライダーをどのように選んでいるのかについて話すことも避けられないが、ダッリーニャはこの点について非常に明確だった。マックス・ビアッジが言ったように、レースはクラシック音楽のコンサートではないため、さまざまなことが起こる可能性があります。 今日のレギュレーションの構造では、世界選手権で優勝できるドライバーを2人持つことが重要です。 昨年、バスティアニーニはチャンピオンシップのほぼ全試合を欠場し、2つか3つのグランプリを逃しただけで目標の達成が困難になった。 勝てるドライバーを2人揃えることが重要「e」。
知られているように、マルク・マルケスは2025年と2026年にバニャイアに加入する予定である。ドゥカティの監督は、スペイン人選手がデスモセディチでこれまでに見たことのないことをするかどうか尋ねられた。 返事はこうだ。」特に左折時はひどいです。 ブレーキングでは彼が最高の時もあれば、ペッコが最高の時もある。 私も同じようなレベルです「」。
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