di Alba Casares/motosan.es
쉬는 시간에 카를로스 체카와 대화할 기회가 있었다. 아직 시즌 중반도 안 왔고 20개의 GP 중 8개의 GP만 열렸지만 벌써 이야기할 주제가 많다. 무엇보다 Assen의 마지막 라운드에서 강조된 제재와 마찬가지로 할 말이 많습니다. 트랙 제한을 따르는 Moto3 및 Moto2의 많은 긴 랩: Acosta가 긴 랩에서 그린에 닿았는지 여부에 관계없이 스프린트와 일요일 레이스에서 모두 그린에 닿아 연단에서 패한 Binder.
카를로스 체카, 이 주제에 대해 우리에게 무엇을 말해 줄 수 있습니까?
한편으로는 잘 대처하는 사람들을 알고 있고 그들이 가장하고 싶지 않은 것은 제재를 가하는 것이기 때문에 나 자신도 알고 있습니다. 요점은 스포츠맨으로서 트랙에서 결정되는 경주와 전투를 좋아한다는 것입니다. 분명히 경기 내내 싸우고 결과가 페널티로 취소되면… 또한 관중을 짜증나게 합니다. 전투를 보고 싶기 때문에 최고의 사람이 이길 수 있습니다. 그러나 일부 트랙에서는 더 명확합니다. 예를 들어 네덜란드에서는 연석이 트랙과 같은 높이에 있지만 센서가 지시하는 규칙이 있습니다. 예를 들어 터치하면 페널티가 있습니다.
시청자에게 보이지 않는 것
DAZN 해설자 Carlos Checa도 관객으로서는 볼 수 없는 것을 알려줍니다. “이런 일이 생기면 잘 설명해야 하고 무엇보다 이미지가 필요합니다. Binder의 첫 번째 행동에 대해 우리가 바로 얻지 못한 문제가 있었고 10분 전에 우리에게 주지 않았습니다. 대신 우리가 그것을 즉시 보는 것이 중요하므로 규칙이 무엇인지 설명할 수 있습니다. 이러한 제재는 즉시 알려집니다. 모든 팀이 이를 볼 수 있으므로 페널티가 있기 전에 다음과 같은 메시지가 도착합니다. “그는 그 시점에서 만졌다”. 모두가 규칙을 알고 있기 때문에 관찰하는 팀뿐만 아니라 다른 팀도 페널티를 요구합니다. 따라서 페널티를 할당하는 데 약간의 압력과 의무가 있습니다.”
유명한 #7은 자세한 내용을 추가합니다. “예를 들어 Acosta 또는 Binder의 경우와 같이 치케인을 자르면 1초를 잃는 규칙이 있습니다. 조종사는 자신의 화면에 특수 표시등을 가지고 있는데, 그것이 올바른 색이 아니면 그것은 그가 그 시간을 잃지 않았다는 것을 의미하므로 조종사는 조심해야 합니다. 다들 보는 거니까 꼭 해줘야 한다는 걸 기억하고 있다”고 말했다. 그런 다음 Carlos Checa는 규칙에 대해 자세히 설명합니다. “또 한 가지는 판단하는 사람들 사이에 약간의 기준, 약간의 상식이 필요하다는 것입니다. 그러나 그들이 규칙을 정했기 때문에 Aldeguer가 그랬던 것처럼 두 번째 또는 그 이상을 잃어야 합니다. 또한 그 1초가 1위 이상의 지위를 잃는 것과 같은 것인지도 검토해야 하지만 분명한 것은 모두가 알고 있는 규칙이 있다는 것입니다. 그렇지 않으면 페널티가 발동됩니다.”
녹색의 Acosta, 예 또는 아니오?
Carlos Checa가 이 문제에 대한 자신의 의견을 밝혔습니다. “선명한 사진이 없고 TV에서 보면 녹색으로 바뀌는 것처럼 보이지만 확실하지 않으며 그 지점에는 센서가 없었습니다. 스포츠 측면에서 볼 때 롱 랩은 상당히 많은 조건을 부여하지만 그 이미지가 명확하지 않았기 때문에 승인할 수 없습니다. 그러나 모두가 알고 있는 규칙을 준수하는 것이 중요합니다. 라이더가 3위를 놓고 싸울 때 1초를 잃는 것은 많은 일입니다. 하지만 안전의 관점에서도 살펴봐야 한다고 생각합니다. 긴 랩을 하고 다른 라이더가 도착할 때 나가면 위험한 상황이 발생합니다. 지금 일어나고 있는 일을 감안할 때 아마도 내년에는 조금 더 유연해질 것입니다. 예를 들어 Pedro Acosta는 전선을 잃었습니다. 그는 거의 충돌하고 잘리고 위치를 잃었습니다. 저에게는 할당할 긴 랩이 없었습니다. Pedro는 Le Mans의 Binder처럼 조금 더 시간을 낭비해야 한다는 것을 알고 있었습니다.”
Jerez 또는 Le Mans와 같은 다른 에피소드
Carlos Checa가 지적한 것처럼 분석해야 할 다른 사항이 있습니다. “헤레즈에서 밀러를 추월한 바냐이아와 같은 행동은 저에게 제재를 가할 자격이 없었습니다. 그는 또한 “당신을 지나쳤지만 당신을 귀찮게 할 의도는 없었습니다. “라고 말하듯 손을 들었습니다. 나에게 그것은 제재를 받아서는 안되는 경주 추월입니다. 그것이 바로 Bagnaia가 Le Mans에서 Marc Marquez와 손을 들어 ‘I Miller처럼 당신을 추월했습니다.’라고 다시 한 번 말한 이유라고 생각합니다. 그들은 경주 중에 추월하고 있으며 이것 역시 처벌받을 수 없습니다. 추월에 대한 벌칙을 시작하면 모든 것을 닫고 떠납니다.”
보안을 강화하기 위한 체카의 아이디어
“위원들의 기준에 대한 논의라기보다는 이해하고 적용해야 하는 규칙이라고 생각합니다. 상대방이 가장 먼저 말하는 것은 ‘여기서, 이 드라이버는 필요한 시간을 잃지 않았거나, 거기에 터치했거나, 그린에 터치했거나’입니다. 그것은 모두가 보는 센서의 사실에 달려 있습니다. 우리는 TV에서 보지 않으며 시청자도 보지 않습니다. 그래서 사람들이 Binder가 본 것을 정확히 볼 수 있도록 ‘ipso facto’ 이미지를 요청하는 것입니다. 그 순간 브래드는 화가 나서 눈치채지 못했지만 이미지가 말해줍니다.”
“우리는 또한 연석을 검토할 필요가 있습니다. 우리는 그것을 감소하는 형태로 해야 합니다. 그래서 당신은 이미 시간을 낭비하고 있고 안전 면에서 더 나을 것입니다. 이미 일어난 일이 다시는 보이지 않도록 시간이 지남에 따라 고쳐야 할 것입니다. 치케인을 놓치면 그것은 당신의 잘못입니다. 두 번째를 놓치면 디스플레이가 알려줄 것입니다. 당신은 이미 그 순간을 가지고 있고, 초록불이 다시 들어오면 당신이 그것을 잃었다는 것을 의미합니다: 그것은 모든 라이더가 가지고 있고 적용해야 하는 정보입니다.” 전 드라이버는 처음 8번의 레이스를 마친 후 제재 문제를 자세히 분석했습니다. Carlos Checa와 함께 나중에 다른 주제를 탐구할 것입니다.
사진: DAZN 스페인
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