어려운 시즌 시작, 회복, 말레이시아 사고까지. 스테파노 네파 지금은 큰 부상을 당한 후 회복기에 접어들었지만, 잘 지내고 있고 재활도 순조롭게 진행되고 있다. Abruzzo 출신의 21세 라이더는 이미 2023년, Moto3에서의 네 번째 풀 시즌(이전 두 번의 ‘하프 시즌’ 후)과 Angeluss MTA 레이싱 팀과 함께 다시 한 번 기대하고 있습니다. 같은 팀에서 2년이라는 시간은 Nepa에게는 새로운 일이지만, 1년 후 기대에 미치지 못하는 자신감을 심어주는 것이기도 합니다. 그러나 새로운 경쟁 형식에 대해 어떻게 생각하십니까? 2022년 챔피언을 기대했나요? 인터뷰에서 Nepa가 우리에게 말한 내용은 다음과 같습니다.
우선 신체적으로 안녕하십니까? 부상 회복은 어떻게 진행되고 있나요?
괜찮아요, Rizzoli 병원에서 돌아온 직후 물리치료사와 일하기 시작했어요. 매일 나는 개선을 느끼고 짧은 시간에 두 번의 대수술 후에야 행복할 수 있습니다. 나는 그것을 예상하지 못했다고 말해야 합니다. 지금은 회복이 좋고 빠릅니다.
당신이 감수한 큰 위험을 즉시 깨달았습니까, 아니면 나중에 레이스를 검토하여 깨달았습니까?
네, 제가 감수한 위험을 즉시 이해했지만 TV에서 다시 보니 가장 인상 깊었던 것은 모호한 후면 손실입니다. 최고점에 도달하기 전에 다리가 부러지는 느낌이 최고가 아니라고 말할 수 있습니다. 그런 다음 자전거가 당신에게서 몇 인치 떨어진 곳에서 윙윙거리는 소리를 듣습니다. 운 좋게도 몇 초 동안 지속되었고 가장 좋은 방법으로 끝났습니다… 다리를 제외하고!
언제 또 네파 100%를 볼 수 있을까요?
지금은 한 걸음 한 걸음 나아가고 있습니다. 챔피언십 시작까지 시간이 많이 있어도 시간이 계산되지 않습니다. 특히 저와 같은 큰 골절은 더욱 그렇습니다. 우리는 서두르지 않고 추가 손상을 피하면서 가능한 한 빨리 몸매를 회복하려고 노력합니다. 부상 없이 포티마오에 도착할 수 있도록 최선을 다하겠습니다.
그 시점까지의 시즌을 어떻게 평가합니까?
기대치에 상당히 못미치지만 중요한 것은 그 원인이 무엇인지 자세히 알고 분석하는 것입니다. 정신을 차리고 침착하기가 쉽지 않더라도 나는 항상 문제가 무엇인지에 대한 분명한 생각을 가지고 있었습니다. 우리 팀은 경주가 지나가고 때로는 상황이 악화될 때도 항상 머리를 숙이고 일했습니다. 우리는 조금 늦게 터널 끝에서 빛을 보았지만 해냈습니다.
기술적인 이유로 2022년에 대한 절제된 시작. 당신이 문제를 해결했고 따라서 “기어를 바꿀” 수 있다는 것을 깨달은 GP는 무엇입니까?
문제를 완전히 해결한 GP는 없었습니다. 시즌 중반 이후로 우리는 그들을 솎아냈지만 그들은 항상 남아 있었다고 가정해 봅시다. 내 라이딩 스타일을 최대한 표현할 수 있는 셋업을 갖고 있다거나 내가 원했던 것처럼 라이딩을 잘한다는 느낌을 받은 적이 없습니다. 시상대를 위해 싸운 레이스에서도 리더들과 싸울 수 있을 만큼 빠르다는 느낌, 마지막 랩을 준비하기 위해 타이어와 체격을 절약함으로써 관리할 수 있다는 느낌이 없었습니다. 그거 어려웠 어.
연단에 도달하기 위해 무엇을 놓쳤습니까? 여러 경우에 당신은 매우 가까이 왔습니다.
단순히 일부 종족에서는 그룹의 지속적인 싸움으로 첫 번째 레이스가 선두를 차지하고 거기에서 99% 종료되었습니다. 다른 경기에서는 리더만큼 빨랐지만 페이스 면에서 그다지 좋지 않았고 타이어를 많이 착용했습니다.
Team MTA와의 첫 시즌은 어땠나요?
다른 팀과 함께라면 특히 상황이 좋지 않을 때 긴 시즌을 맞이하는 것이 훨씬 더 어려웠을 것이라고 가정해 봅시다. 나는 모든 스태프들에게서 나에 대한 많은 헌신, 전문성, 친밀함을 보았고, 경주가 거듭될수록 우리는 목표를 추구하는 데 점점 더 단합되고 결단력을 갖게 되었습니다. 저는 이 팀의 일원이 된 것을 자랑스럽게 생각하며 그들과 함께 기뻐하기를 기대합니다.
2023년 같은 팀에서 다시 시작한다는 사실이 얼마나 도움이 되나요?
아주 많이! 같은 팀으로 두 번째 시즌을 계속하는 것은 승리를 위해 필수적입니다. 나에게 이런 일은 처음이다.
최고의 네파를 본 레이스는 어떤 레이스였나요? 최종 결과에 관계없이.
Misano에서 나는 매우 빨랐습니다! 불행히도 나는 레이스의 첫 번째 랩에서 뒤처졌고 두 번째 그룹에게 첫 번째 그룹과 거의 동일한 페이스를 가져오라고 명령했지만 차이점은 슬립스트림이 없었습니다. 그곳에서 저는 시상대나 승리를 위해 정말로 경쟁할 수 있었습니다.
이전 두 시즌의 제한 이후 “평범한” 한 해를 되살리는 것은 어땠습니까? 운동 사이, 대중과 재발견 회로.
가장 멋진 점은 더 이상 성가신 PCR 면봉이 없다는 것입니다. 그런 다음 유럽 이외의 회로로 돌아가십시오. 나머지는 covid 동안 패독을 신경 쓰지 않았고 매우 좋았습니다. 아침에 우리는 교통량 측정기를 찾지 못한 채 트랙에 도착했습니다. 방목장에서는 누구와도 치일 위험이 없었습니다. 우리는 종종 모든 MotoGP 라이더를 만날 수 있었고 아마도 이야기를 나눌 수 있었습니다. 그러나 트랙에서는 이야기가 달라집니다. 관람석이 비어 있는 경주는 경주가 아닙니다. 2020년 7월에 다시 떠났을 때 시험처럼 느껴졌던 것이 아직도 기억납니다. 대중의 애정 없이 명예의 전당을 하는 것이 안타까웠고, 거기서 그들의 존재의 소중함을 깨달았다.
다음 시즌의 새로운 레이싱 형식에 대해 어떻게 생각하십니까?
그들은 항상 마차의 마지막 바퀴로 Moto3와 Moto2를 둡니다. 레이스 주말에는 이미 시간이 거의 없었기 때문에 테스트 날짜를 줄이고 세션을 단축하고 WUP를 제거했습니다. 나에게 의미 없는 10랩 레이스를 위한 모든 것. 최근 몇 년 동안 Moto3의 끊임없는 문제가 해결되지 않아 점점 더 관리하기 어려워지고 있습니다. FP1이 2019년부터 도입한 형식으로 인해 세션 중 정상적인 작업 프로그램의 성능을 손상시키면서 14시간 이내에 머물 수 있는 최상의 랩을 입력하고 찾도록 유도하기 때문에 우리는 이미 FP1에서 너무 많은 불필요한 위험을 감수하고 있습니다. 이전 형식으로 돌아가라는 요청을 여러 번 받았지만 “화려하지” 않기 때문에 올바른 해결책이 아닙니다. 그런 다음 그들은 스스로 강하게 타는 소수의 예를 제공하지만 아마도 당신이 앞에 있는 5대의 자전거와 같은 속도를 하고 있고 대신 슬립스트림이 없다는 것을 모릅니다.
2022년 챔피언에 대해 Guevara, Fernandez, Bagnaia를 기대했습니까 아니면 다른 사람을 생각하고 있었습니까?
예, 나는 그들을 기대하고있었습니다. 포지아를 최애로 줘도 2021년 말에는 이미 게바라를 볼 수 있었다. Moto2에서 Fernandez는 호주까지 완벽했고, Ogura의 충돌없이 최종 대결을 볼 수 있었으면 좋았을 것입니다. MotoGP에서 Pecco와 Fabio가 우승 후보였으며 시즌 중반에는 확실히 Fabio의 승리를 예상했습니다.
2023년에 대해 이야기하기에는 너무 이르지만 챔피언십 관점에서 시청할 누군가를 이미 지정하시겠습니까?
이름을 지정할 필요가 없습니다. 우리는 이미 모든 수업에서 가장 좋아하는 것을 알고 있습니다. 특히 Moto3와 Moto2의 경우 테스트보다 첫 번째 레이스 후에 필드의 실제 값이 더 많이 표시된다고 생각합니다. 현재 수준에서는 거의 모든 사람이 이길 수 있으므로 놀라움의 가능성을 배제해서는 안 됩니다. 우리는 볼 것이다.
사진: Facebook-Stefano Nepa