150만: 이것은 Yamaha가 Toprak Razgatlioglu에게 Superbike 계약을 갱신하도록 설득하기 위해 제안한 금액입니다. “우리는 그에게 우리가 얼마나 관심을 갖고 있는지 보여주기 위해 막대한 제안을 했습니다.“라고 Yamaha Europe의 스포츠 활동 책임자인 Andrea Dosoli는 확인했습니다. 매니저는 액수에 대해 애매한 입장”이라고 말했다.하지만 이기기 위한 경쟁이 치열하기 때문에 좋은 수치입니다…” 그가 계약을 맺는다면, 2021년 세계 챔피언 터키의 재능 있는 선수는 Alvaro Bautista가 2024년 갱신을 위해 Ducati에서 빼앗은 급여의 4배를 벌어 전체 Superbike에서 (지금까지) 가장 높은 급여를 받는 라이더가 될 것입니다. 두 번째는 가와사키에서 120만 달러와 상당한 상금을 모은 Jonathan Rea입니다.
MotoGP, 도로 막힘?
전제: Yamaha가 Superbike에서 Toprak을 근접하게 유지하기 위해 그러한 노력을 기울이고 있다면 MotoGP에서 그를 수비하는 데 관심이 없다는 것을 의미합니다. 그래서 지난 달의 오디션은 실패했고, 아마도 그들은 이와타의 톱 클래스를 위한 다른 계획을 가지고 있는 것 같습니다. “Toprak은 MotoGP에 가지 않을 것입니다. 우리는 그를 슈퍼바이크 스타로 성장시켰고 그가 여기 남을 것이라고 확신합니다.” 전(5회) 슈퍼스포츠 세계 챔피언이자 터키 상원의원이자 해당 국가의 오토바이 전권위원인 Kenan Sofuoglu는 확신합니다. Toprak의 매니저는 두 가지 이유로 이 방향으로 밀고 있습니다. MotoGP에서 Toprak은 신인이고 무명이며 유사한 계약에 근접할 수 없었습니다. 또한 슈퍼바이크 전면에는 Yamaha 제품뿐만 아니라 다른 제품, 심지어 우수한 제품도 있습니다…
혼다와 BMW는 미쳐버릴 것이다
특히 BMW는 Razgatlioglu를 확보하기 위해 기꺼이 미쳐가는 것 같습니다. 진정한 기술 집중인 M 1000 RR의 도입으로 독일인들은 다양한 최고 수준의 슈퍼바이크 챔피언십(BSB, MotoAmerica)에서 우승하고 있지만 월드 챔피언십에서는 결과가 부족하고 사실 점점 더 나빠지고 있습니다. 패독에 있는 모든 사람들은 문제가 차량과 라이더의 잠재력이 아니라 기술 관리에 있다는 것을 알고 있습니다. 대신 작년에 국가의 구세주로 받아 들여진 Scott Redding까지 모두 그릴에 있습니다. 영국은 독일 지도자들에게 그들의 지갑에 손을 얹고(다시…) Toprak을 차지하기 위해 판돈을 올리도록 압력을 가합니다. 그런 다음 Honda가 있습니다. Honda는 다소 비슷한 상황입니다. 또한 HRC 전선에서 실질적인 제안이 터키 측근에게 도착한 것으로 보입니다.
Yamaha가 폴 포지션에 있기 때문에
모든 것의 핵심은 보상입니다. 실제로 참여는 운전자 수입의 일부일 뿐이며 배치 보너스가 있습니다. 예를 들어 Bautista는 고정된 상금은 적지만 왕과 같은 마무리 상금을 가지고 있습니다. Toprak은 Yamaha R1을 사용하여 BMW나 Honda보다 더 많은 결과를 얻을 수 있다는 것을 잘 알고 있습니다. 따라서 입찰가가 더 낮더라도 청구서는 계속 합산됩니다. 두 번째: Yamaha Europe은 매우 강력한 터키 지사를 동맹으로 보유하고 있으며, 이 지사는 곧 거래를 성사시키기 위해 노력하고 있습니다. 셋째: Toprak은 2년 계약이 아닌 다년 계약을 요청했습니다. 그리고 Yamaha는 그렇다고 말했습니다.
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