슈퍼바이크는 늙은 사자를 다시 껴안고, Tom Sykes는 Kawasaki Ninja에서 보낸 9년 동안 경험한 달콤한 감각을 재발견합니다. 2013년 세계 타이틀 획득, 전년도 Max Biaggi와의 0.5점차 패배는 세계 선수권 대회의 최근 역사에서 가장 흥미로운 페이지 중 하나를 작성한 보고서의 요약입니다. 2015년 조나단 레아가 합류하면서 균형이 바뀌었고 팀의 관심은 신인에게로 옮겨졌습니다. 그래서 2019년에 Tom Sykes는 BMW의 수백만 달러를 수락함으로써 마음을 바꿨습니다. 독일팀에서 그는 우승하지 못했지만 6번이나 시상대에 올랐습니다. 상속인 Scott Redding이 지난 시즌에 결코 근접하지 못한 공연이었습니다. 브리티시 슈퍼바이크에서 두카티를 타고 두 팔을 들어올린 톰 사익스도 크게 웃지는 않았지만 실망도 많이 했다. 집에 가는 것은 그에게 좋은 일만 할 수 있습니다.
새로운 봄
Tom Sykes는 37세이지만 신체적으로 완벽하게 온전합니다. Puccetti 팀과 마찬가지로 Kawasaki와 밀접하게 연결되어 있지만 위성 Superbike 팀의 제안을 수락함으로써 그는 여전히 큰 열망을 가지고 있음을 이해하게했습니다. 그가 Jonathan Rea와 Alex Lowes가 있는 내부 팀과 동일한 기술 장비를 갖게 되는 것은 사실이지만 Emilian 구조가 제공할 수 있는 기술 지원은 매개변수화할 수 없습니다. 팩토리 라이더는 가와사키에서 대부분의 데이터가 공유되고 특히 전자 부문의 Tom Sykes가 내부 레이싱 부서와 KRT 자체, 즉 팩토리 팀에서 전폭적인 지원을 받더라도 많은 이점이 있습니다. 따라서 잘할 수 있는 잠재력이 부족하지 않을 것입니다. Jerez에서의 첫 짧은 여행은 첫 맛이었고 나무꾼은 얼굴에 미소를 지으며 집으로 돌아왔습니다. 여기 뉴스와 모든 시간.
고작 35바퀴
겨울 테스트를 단 10일로 제한하는 기이한 규칙으로 인해 Jerez의 Tom Sykes는 사용 가능한 2일 중 하루 반 동안 구덩이에서 따뜻하게 지냈습니다. 영국인이 완주한 35랩에서도 트랙은 이상적인 조건에 있었던 적이 없습니다. 최고는 Jonathan Rea의 1’39″911에 비해 1’40″949에서였습니다. 주어진 조건에서 매우 수용 가능한 패시브입니다. “불행히도 우리는 작업에 집중해야 했지만 트랙에서 보낸 짧은 시간은 여전히 우리에게 중요한 지표를 제공했습니다.” Tom Sykes가 설명했습니다. “우리는 가야 할 방향에 대한 아이디어를 얻었지만 대부분 우리는 팀과 저를 만났습니다. 기후는 훌륭하고 Manuel Puccetti는 훌륭한 일을 해냈습니다. 나는 단지 두 세트의 타이어를 사용했기 때문에 상대적으로 중요하지 않은 결과에도 만족합니다. 그러나 출발점에 대한 아이디어를 갖는 것은 항상 중요합니다. 이제 아이디어가 생겼습니다. 상상했던 것보다 더 좋은 상태라고 말할 수 있습니다…“
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