Milwaukee 제조업체가 불경스러운 AMA King of the Baggers 챔피언십에서 승리한 후 탄생한 Harley-Davidson의 Street Glide ST는 Harley-Davidson이 생산한 V-Twin 중 가장 큰 생산량과 맞춤형 투어링 슈퍼바이크를 만드는 일련의 혁신을 제공합니다.
할리데이비슨 스트리트 글라이드 ST, Milwaukee 제조업체가 선보이는 새로운 배거는 위대한 미국 여행 들소에게도 스포츠맨 정신의 개념을 제공합니다. 실제로 이 자전거의 기원은 Ducati Panigale V4, Yamaha R1 및 Honda Fireblade와 같은 WSBK를 지배하는 슈퍼 스포츠카가 만든 경로에 더 가깝습니다. 확실히 소금 한 알과 비교해야 하지만 GPOne 테스트에서 설명합니다.
승리하기 위해 태어났다
시리즈에서 파생된 슈퍼 스포츠카와 마찬가지로 레이싱에서 진화: Street Glide ST는 자매 Road Glide ST와 함께 할리 데이비슨이 카일 와이먼과 함께 데뷔. 슈퍼바이크를 꿈꾸며 케이스의 모든 한계와 함께 성능 지향적인 배거: 미국 커스텀 투어링의 핫 로드 버전인 Street Glide Special에 비해 ST는 6kg 더 가볍고, 그만큼 369kg에서 순서대로 저울; 170mm와 더 넓은 지상고로 더 컴팩트한 트레일을 가지고 있으며, 더 지속적인 서스펜션 설정 덕분에 시트가 Special의 695mm에서 ST의 710mm로 올라갑니다.
외관은 눈에 보이는 알루미늄 세부 사항을 제외하고 크롬에 대한 공간이 없는 전체 검정색에 중점을 둡니다. 그리고 스포티한 외관을 증가시키기 위해 짧은 펜더, 청동색 림 및 라이더의 공기역학적 부하를 줄이기 위해 스플릿스트림 그립을 찾는 BatWing이 있습니다. 나머지를 위해 Street Glide ST는 49mm 포크 서명 Showa와 동일한 브랜드의 조정 가능한 완충 장치를 유지하지만 19개의 알루미늄 림에서 작동하는 이중 320mm 디스크와 Brembo Reflex 결합 제동이 있는 제동 시스템도 유지합니다. . 및 18″ 모델을 위해 특별히 제작된 Dunlop이 착용했습니다. 그러나 진정한 참신함은 이중 크래들 프레임에 설정되어 있습니다. 1,923cc 밀워키 에이트 117 엔진, 지금까지는 매우 독점적인 CVO만을 대상으로 했습니다. Harley-Davidson 역사상 가장 큰 생산 V-Twin: 5,000rpm이 약간 넘는 103hp 및 TIR의 토크, 4,000개 미만의 머리카락당 172Nm. 사양은 Milwaukee Eight: 45도 경사 실린더의 출시와 함께 알려진 대로 유지되며, 각 실린더에는 4개의 밸브와 이중 점화 플러그가 있습니다. 그러나 보어는 102mm에서 103.5mm로 변경되고 압축비는 10.2:1로 떨어집니다.
잘 지내고 있나요
Street Glide가 받은 볼륨의 주입은 절대 필요하지 않았습니다. Milwaukee Eight 114는 이미 Harley-Davidson 투어링에 적절한 크기를 제공했으며, 체중계에 있는 많은 킬로그램의 과도한 토크 덕분에 숨었습니다. 그러나 117에서는 음악이 변경됩니다. Street Glide ST는 말 그대로 화를 내고 있습니다. 아주 낮은 곳에서 구할 수 있는 nwwton/meter의 삽과 이 엔진의 활기찬 특성을 마침내 지원하는 섀시로 너무 많은 고민 없이 스로틀을 열기로 결정했다면. 해협은 그가 가장 좋아하는 사냥터가 아닙니다. 기어 비율이 낮은 기어를 상당히 심술궂게 만들고 약간의 온오프 느낌을 주기 때문입니다. 빠른 혼합 트랙에 도착하면 재미를 피할 수 없습니다, 장르를 좋아하지 않는 사람들에게도. 프론트 엔드는 코너링을 잘 지원하며, 과거에 비해 새로운 서스펜션 설정을 통해 여행 중에 조금 더 과감하게 이동할 수 있으며, 이러한 종류의 자전거는 궤적을 설정할 때 명확한 아이디어가 필요하다는 것을 항상 기억합니다.
앞 브레이크 시스템의 반응은 매우 뛰어납니다. 이중 320 디스크는 가장 동요하는 단계에서도 도움을 줍니다. 후방은 이 미국 들소와 함께 내리막에서 “조력자”의 역할을 위임받았습니다. 모든 사람에게 적합하지 않은 자전거의 크기와 같이 엔진 브레이크는 여전히 중요합니다. 이러한 측면을 강조하기 위해 조정 불가능한 레버와 같은 세부 사항이 있습니다. 핸들 바의 인상적인 치수는 농구 피벗 손이 없는 사람들에게 문제가 될 수 있습니다. 또 다른 작은 결함은 표준 Apple CarPlay/Android Auto 인포테인먼트인 Boom Box 시스템이 없다는 것입니다! GTS는 완전하고 전용 앱은 명확성과 응답성을 위해 다른 브랜드에서 찾기 어려운 지도 탐색을 제공하지만 이 보석의 가격을 감안할 때 언급된 시스템은 아마도 “기술” 아래에서 케이크 위에 장식되었을 것입니다.
비용이 얼마나 드나요?
Harley-Davidson Street Glide ST는 Vivid Black과 Gunship Gray의 두 가지 색상으로 브랜드 대리점에 중요한 가격에 도착합니다. 34.400유로. 사실 슈퍼바이크 물건. 결코 대중적인 자전거를 만들지 못할 인물이지만 Street Glide는 항상 우리 집의 많은 추종자들을 가지고 있었습니다. 그들은 이제 훨씬 더 성능이 좋은 엔진과 섀시로 계속해서 American Highway를 꿈꿀 수 있게 될 것입니다. Laguna Seca 또는 Austin 뱀의 코르크 마개도 있습니다.
