2024년 스즈카 8시간은 7월 21일에 시작되지만 그동안 전설적인 롤러코스터 루트에서는 이미 떠오르는 태양의 나라 마라톤의 분위기가 느껴지기 시작했습니다. 45판을 향한 행진 “인종 중의 인종” 실제로 6월 4일 화요일과 5일 수요일에 소위 제안을 했습니다. “제조사/타이어 테스트”. 테스트는 8시간 구성으로 자전거를 타고 유리한 기상 조건을 만나며 트랙을 달리는 다수의 팀을 대상으로 합니다. 솔루션을 실험하고 최소한으로 흥미로운 시간 측정 결과를 분석할 수 있는 첫 번째 유용한 기회입니다. 이틀 동안 진행된 이 이벤트의 첫 번째 소식은 의심할 여지 없이 Team HRC의 지난 2년 동안의 지배자들이 정한 최고의 시간이 아닙니다. 그러나 Ryo Mizuno, Hafizh Syahrin 및 Josh Waters가 탑승한 새로운 Ducati Team Kagayama의 Panigale V4 R에서 탄생했습니다.
스즈카 8시간 공격의 두카티 카가야마
물론 그 말은 사실이다. “그들은 단지 테스트일 뿐이에요”. 그러나 이것이 전제라면 이미 세 차례(스즈키와 함께) 8시간 시상대에 도달한 카가야마 팀은 합법적인 기록 열망을 가지고 한 달 반 안에 출발선에 설 수 있을 것입니다. Ducati Corse와의 새로운 파트너십으로 강화된 Yukio Kagayama가 이끄는 팀은 높은 잠재력을 지닌 V4 R의 손에 들어가게 되었고 시즌이 시작되면서 더욱 격분했습니다. 지금까지 개최된 5번의 JSB1000 레이스에서 미즈노 료(Ryo Mizuno)가 5번의 포디움을 통해 진심을 담아 시연했으며, 이 중 첫 번째 경주는 3월 10일 스즈카에서 다시 시작되었습니다. 로사 30년 만에 전일본 시상대에 올랐다. 8시간 트림의 첫 번째 테스트 라운드에서 일본인이 직접 설정한 절대적인 2’05’627에 의해 재확인되었습니다. 새로 발표된 Hafizh Syahrin(현재 ARRC의 Ducati와 관련된 전 MotoGP/WorldSBK)과 Josh Waters(현재 Ducati와 함께 ASBK의 리더)의 지원을 받는 전 Honda 제자와 함께. 두 사람 모두 실제와 다른 사양으로 오토바이를 맞춤 제작하려고 노력하면서 물질에 더 많은 관심을 기울였습니다. 브리지스톤 타이어는 무엇보다도 중요합니다.
혼다는 요한 자르코를 기다린다
Paolo Ciabatti의 감시 하에 Ducati Team Kagayama는 다름 아닌 Team HRC를 앞지르는 사치를 누렸습니다. 많은 기대를 모았던 Johann Zarco가 MotoGP의 Mugello에서 분주한 가운데 트로피 보유자들은 다소 냉담한 모습을 보였습니다. 지치지 않는 Takumi Takahashi와 Teppei Nagoe는 Kota Arakawa의 지원을 받아 공식 CBR 1000 RR-R의 개발을 수행했습니다. 첫날에 놀라운 2’06’372를 기록한 다음 날 작업 프로그램에는 긍정적인 반응을 얻은 수많은 장기 실행이 포함되었습니다. Honda에 관해 말하면, 내년 7월 골든 윙의 본거지에는 포디움을 노리는 잠재적인 외부인인 여러 최고 팀이 포함될 것입니다. TOHO Racing(2’06’926), Dream RT(2’06’992), 이토 신이치의 Astremo SI Racing(2’07’272)의 경우입니다. Team HARC-Pro(2’07”366)도 잊지 마세요.
스즈키의 친환경 지속 가능한 귀환
팀 스즈키 CN 챌린지 날개 실험
스즈키가 공식 자격으로 모터사이클 대회에 복귀한 것에 대해 큰 호기심이 있었던 것은 분명합니다. 지속가능성을 목표로 하는 프로젝트를 통해 CN Challenge Team의 기치 아래. Etienne Masson(이번 주말 8시간 스파-프랑코르샹 시작 예정) 없이 그의 미래 동료인 Sodo Hamahara와 Hideyuki Ogata는 비록 다른 생태학적 요소를 갖추고 있지만 Yoshimura SERT와 동일한 사양을 갖춘 GSX-R 1000R을 데뷔하는 영광을 누렸습니다. 40% 지속 가능한 연료부터 바이오 기반 오일을 통해 재활용 자원과 재생 가능 자원의 비율이 더 높은 브리지스톤 타이어. 배기가스를 줄이기 위한 촉매 변환기, 천연 아마 섬유로 만든 머드가드, 저먼지 배기가스 배출 디스크 브레이크가 포함된 배기 시스템까지. 긱서 “에코” 그는 훌륭한 2’07”451을 기록하며 즉시 훌륭한 인상을 남겼습니다. 작은 호기심: 실험반의 일원으로서 전 스즈키 MotoGP 프로젝트 리더인 사하라 신이치가 이끄는 기술자들이 “지느러미” #0의 선체에서 (위 사진 참조)! MotoGP에서 논란의 대상, 스즈카에서 화제…
다음 테스트
팀과 라이더는 약 2주 후인 6월 19일부터 20일까지 경기에 복귀할 예정입니다. “공식 테스트” 이번 행사에는 일반적으로 FIM EWC 내구 세계 선수권 대회에 등록된 팀도 참석할 예정입니다.