Franco Morbidelli는 여전히 Yamaha M1에 문제가 있습니다. 그러나 겨울 방학과 최신 기술 개발은 2021년 MotoGP 시즌 이후 계속된 어려운 상황을 바꾸지 않았습니다.라이더와 제조업체 모두 최근 몇 달 동안 한편으로는 라이딩 스타일과 다른 한편으로는 열심히 일했습니다. 자전거의 잠재력, 하지만 작년 이후로 Portimao에서 변경된 사항은 없습니다. 17일 출발 후 레이스 및 스프린트에서 최종 14위(마지막).
야마하 알 비비오
승자보다 8인치 뒤진 팀 동료 Fabio Quartararo는 결승선에서 8위를 기록했지만 Franco Morbidelli와 Pecco Bagnaia의 격차는 27인치입니다. 포르투갈의 GP에 이어 프랑스 챔피언의 비판을 받기에 충분하다. “우리는 너무 멀리 떨어져 있고 내 팀원은 실제로 작업을 수행할 수 없습니다.“. Valentino Rossi와 함께 목장에서 훈련하는 데에도 많은 노력을 기울였음에도 불구하고 이탈리아-브라질 라이더에게는 이 나선형에서 벗어나기가 어렵습니다. Yamaha가 지속 불가능해지기 시작하는 상황을 관리하는 것도 마찬가지로 복잡합니다. 특히 이번 시즌과 다음 MotoGP 시즌에 그리드에서 두 대의 자전거에만 의존해야 합니다.
Franco Morbidelli는 설명이 없습니다.
Jerez 내부에서 갑작스러운 반발이 없다면 Lin Jarvis와 Massimo Meregalli가 대체자를 찾기 시작할 수 있습니다. “Morbidelli는 그가 찾고 있던 개선점을 찾지 못했습니다. 우리는 데이터를 살펴보고 그가 다음 라운드에서 자전거를 최대한 활용할 수 있다고 느끼는지 확인해야 합니다.“이탈리아 Yamaha 팀 매니저가 말했습니다. 관련된 사람은 레이스 후 모호한 상태로 남아 있으며, 시간이 지남에 따라 이 장기간의 실패를 설명하는 것도 그에게도 복잡할 것입니다. “매우 어려운 레이스였습니다… 긍정적인 측면에 집중해야 합니다. 우리는 약간 향상되었고 나는 경주에서 매우 일관성이 있었습니다. 나는 레이스가 끝날 때까지 자전거를 가져왔고 2점을 얻었습니다. 아르헨티나에서 개선이 있기를 진심으로 바랍니다. 나는 거기에 있기를 기다릴 수 없어“.
“남자”를 위한 MotoGP 스포츠
Yamaha에서는 단기적으로 추가 업데이트가 없을 것으로 예상됩니다. 5월 초 Jerez 테스트에서 무슨 일이 일어날 수 있지만 Franco Morbidelli가 더 빨리 방향을 바꾸지 않으면 너무 늦을 것입니다. YZR-M1의 에어로다이내믹 패키지는 작년과 동일하고 두카티와 아프릴리아와의 차이가 너무 크지만 발렌티노 로시의 동공의 알리바이가 될 수 없다. “우리의 라이딩 스타일은 매우 다릅니다. 일부 섹션에서는 훨씬 빠르고 다른 섹션에서는 훨씬 느립니다. (Ducati, ed와 비교). 다른 사람보다 뒤따라 운전하면 매우 위험합니다“.
MotoGP는 경쟁에 가까운 스포츠가 되었으며 포디움에 오르기 위해 어떤 것도 운에 맡길 수 없습니다. 이와타 같은 제조사는 그런 결과를 감당할 수 없고, 연말에 만료되는 계약은 어쩔 수 없이 압박을 가하는 다모클레스의 검이다. “모두가 최고의 컨디션을 유지하고 있으며 자리를 차지하기 위해 최선을 다하고 있습니다.“라고 Morbidelli는 결론지었습니다. “이것은 확실히 남자의 스포츠입니다. 다음 주말까지 답답함을 좀 풀어야겠어요“.
발터 마가티의 사진