혼다 NSF250R은 2024년부터 모든 탤런트컵에 사용되는 자전거인 프리모토3(PreMoto3)에 탑재될 예정이다. 실제 보도 자료는 여름 방학 이후 재개 단계인 Mugello의 CIV 라운드 직전에 도착했습니다. 이탈리아 챔피언십의 엔트리 클래스용 엔진을 공급한 Yamaha와의 5년 간의 협력 이후, PreMoto3를 FIM JuniorGP의 일부인 European Talent Cup과 같은 유사한 국제 청소년 시리즈와 “조정”하는 또 다른 단계입니다. 많은 젊은 약속과 기술 수준에서 다양하고 매우 흥미로운 프로젝트의 시작 클래스를 위한 혁명입니다. 결과는 어떻게 될까요? 이번 변화의 주요 장점과 단점을 살펴보겠습니다.
플러스 포인트
이 “새로운 PreMoto3″에 유리한 점 중 하나는 젊은 라이더들이 향후 월드 챔피언십 진출로 이어지는 길을 따라 “빵 부스러기”가 된 챔피언십에 맞는 차량을 갖게 될 것이라는 사실입니다. 또 다른 점은 모든 사람에게 동일한 자전거이기 때문에 NSF250R을 타는 젊은 라이더의 기술에 따라 결과가 더 많이 좌우된다는 것입니다. IMF 총재 조반니 코피올리(Giovanni Copioli)가 강조한 점은 다음과 같습니다. “모든 젊은이들을 동일한 시작 조건에 두겠다는 약속이 핵심입니다. 그러면 점점 더 많은 사람들이 국제 대회에 나가서 두각을 나타낼 수 있게 되는 직업입니다. 현재 많은 라이더들이 하고 있는 것처럼 귀도 피니(Guido Pini)를 시작으로 청소년 선수권 대회에 대해 이야기하겠습니다. Premoto3의 Honda가 예를 들어 European Talent Cup에서 사용되는 것과 동일하다는 사실은 젊은 인재의 성장을 뒷받침할 수 있을 뿐입니다.”
단점
그러나 모든 변경 사항과 마찬가지로 몇 가지 부정적인 점도 있습니다. 이탈리아의 독창적인 기술이 담긴 일부 보석의 발사대를 대표했던 PreMoto3가 사라졌습니다. 우리는 Brevo Evotech 듀오인 장인 Buccimoto와 대학 프로젝트 2WheelsPoliTO에 대해 이야기했습니다. 2024년부터 더 이상 존재하지 않는 현실은 일종의 “이탈리아 탤런트 컵”(현재 공식 명칭은 변경되지 않음)으로 정의할 수 있습니다. 따라서 스페인의 동등한 카테고리와 같은 다른 챔피언십을 찾고자 하는 컨스트럭터입니다. 이러한 제조업체의 존재는 단순하지도 경제적이지도 않은 세상으로 들어가고 싶어하는 많은 젊은 운전자 가족에게 종종 필수적인 손길을 주었습니다. 이러한 전환은 필연적으로 관리 비용의 증가로 이어질 것이며, 이는 아주 어린 오토바이 운전자와 그 가족에게 심각한 장애물이 됩니다. 경제적으로 모두가 어려운 시기, 젊은 인재의 탄생과 성장에 얼마나 영향을 미칠 것인가?