Remy Gardner 来自 MotoGP，每个人都非常好奇他在超级摩托车世界锦标赛的第一年会有怎样的表现。 他是世界冠军，在 2021 年赢得了 Moto2 冠军，即使他不参加工厂车队，人们的期望也很高。
在 2023 年的前两轮比赛中，他只得到 19 分，但由于肠胃问题，他错过了在印度尼西亚的整个周六。 除了曼达利卡第一场比赛的零分之外，还必须加上他在菲利普岛超级杆赛中获得的零分，当时他还淘汰了队友多米尼克·埃格特（积分榜上的 24 分）。 从后排起跑后，他在龙目岛完成第二场比赛的第七名，这对未来来说是一个非常令人鼓舞的成绩。
Gardner，对 Superbike 和 R1 的第一印象
加德纳对他在世界超级自行车赛中的表现以及对雅马哈 R1 的适应性感到非常满意：“我证明我有必要的速度 – 他告诉 Speedweek – 这是根本。 到目前为止，我给自己打 7 分。 这辆自行车很有趣，您可以滑动它并用后部骑它。 并非一切都由电子设备控制。 最重要的是，刹车非常有效。 过弯的时候，车头很稳。 雅马哈 R1 是一款平衡车“。
在不同的 Yamaha 车队之间共享数据非常重要，这有助于 Remy 了解如何更有效地驾驶他的 R1。 他觉得有一个具体方面需要改进：“在刹车下，我的价值观接近 Razgatlioglu 的 – 解释 – 我在退出时加速得很好。 我在转弯时遇到了最大的问题，因为我习惯了转弯时速度非常慢的自行车。 管理层完全不同，我必须适应“。
雷米对雅马哈和 SBK 围场的气候感到满意
这位澳大利亚人对与其他品牌同事的比较充满动力：“我们互相推动 – 他声称 – 所以我们也改进了自行车。 如果有人迟到了，他们只需要复制其他人。 有一个系统可以帮助每个人“。
加德纳在 GYTR GRT 雅马哈车队和超级摩托车围场中的表现都很好，他似乎比 MotoGP 更喜欢这里：“这里一切都更加轻松。 当然，赛道上总会有冲突，但气候更平静“。 当然，在 MotoGP 顶级赛事中，压力是不同的，那里的误差范围更小，而且很容易失去信心。
加德纳的目标
他家的儿子以极大的动力和渴望做好事的方式接受了 SBK 的经验，但又不想给自己施加过大的压力：“我想学习如何管理轮胎、了解类别并在自行车上玩得开心。 经过去年的事情，我想享受我的工作“。
与 KTM Tech3 团队一起参加 MotoGP 的 2022 年对于 Gardner 来说真的很复杂，他以 Moto2 卫冕冠军的身份进入顶级赛事并且抱有合理的期望。 他和他的队友劳尔·费尔南德斯都未能发挥出色并被淘汰出局，但由于 RNF Aprilia 队，西班牙人获得了第二次机会。 相反，雷米不得不改变主意，更喜欢 WorldSBK 而不是回到 Moto2。 他非常相信的选择。
照片：雅马哈赛车