在 8 小时 Spa EWC 摩托车赛（FIM EWC 2024 世界耐力锦标赛的第二场季节性赛事）前夕，传来了有关第 45 届铃鹿 8 小时耐力赛的重要消息。 我们已经与您广泛讨论了铃木正式重返摩托车比赛的情况，其项目旨在实现可持续发展和生态转折点。 那么，现在我们也知道谁将在明年 7 月的实验组比赛中带领铃木车队 CN Challenge 旗下的 GSX-R 1000R Factory 参加比赛。 就是这样。
铃木 CN 挑战赛阵容揭晓
选择只能落在三个 “非常忠实” 品牌的。 GSX-R 1000R 的鉴赏家们也不甘示弱。 从 Etienne Masson 开始，他通常与 Yoshimura SERT 一起参加耐力摩托车比赛，并且是 2024 年勒芒 24 小时摩托车赛的新冠军。预计将于本周末开始斯帕-弗朗科尔尚 8 小时耐力赛，值此 “种族的种族” 这位三届该专业世界冠军将暂时放弃 12 号赛车，转而使用 Gixxer 0 号赛车（象征零碳排放）。 在他身边的是日本人浜原浔道（2021 年全日本超级摩托车赛副冠军）和绪方英幸。 两人都有与滨松队一起参加旭日之地马拉松比赛的历史。
生态可持续项目
正如近几个月所预期的那样，铃木将依靠自己的组织（实际上是铃木 CN 挑战队）来应对这项雄心勃勃的挑战，多年来，该组织由铃木 MotoGP 项目负责人佐原真一 (Shinichi Sahara) 领导和指导。 GSX-R 1000R（实际上与 Yoshimura SERT 团队自行车的规格相同）将与其合作伙伴一起使用尽可能多的零件 “生态” 可能的。 从 40% 可持续生物基 Elf 燃料到生物基 Motul 油。 普利司通轮胎的再生资源和可再生资源之间具有更好的比例。 此外，还将配备带有催化剂的 Yoshimura 排气系统，以减少排放，BComp 挡泥板采用采用天然亚麻纤维的创新复合材料制成。 即使是经过热处理、低灰尘的 Sunstar 盘式制动器。
铃木的回归
自宣布脱离赛车运动（主要是 MotoGP）以来已经过去两年了，该决定决定致力于新技术的开发，从而承担起 “生态转折点”7月21日，铃木正式回归摩托车界将成为现实。 最后，等待的时间比较长……