在两天内，GSX-S1000GT 完成了 7 次传球，并克服了超过 10,000 米的总海拔增益。 “测试Alpi”通过了！
让我们立即给出两个数字：534 公里、7 个台阶、10,300 米的总高度差和一个 平均百公里油耗仅为 5.1 升. 这些是一些重要的数据， GSX-S1000GT体验，GT 面对阿尔卑斯山最美丽的地区之一的为期两天的旅行， 意大利和法国之间. 目标是对 Hamamatsu Grand Tourer 进行测试，在最真实和最可靠的使用条件下测试其可靠性、舒适性和行驶里程。
体验之路
GSX-S1000GT 体验于 7 月 21 日星期四在都灵省罗巴索梅罗的铃木意大利总部拉开帷幕。 GT 穿过 Val di Susa 前往 Colle del Monginevro（海拔 1,860 米），然后下降到 Briançon。 从这里开始，GSX-S1000GT 前往 Col d’Izoard（海拔 2,360 米），顺流而下，然后再次上升至 Colle di Vars（海拔 2,108 米）。 行程随后沿着 Barcelonnette 的标志展开，然后转向 Crots，在 Serre-Ponçon 人工湖的岸边，GT 在那里过夜。 7 月 22 日星期五，GSX-S1000GT Experience 从上普罗旺斯出发，返回布里昂松，然后前往西北，前往 Savoy 和 Colle del Lautaret（海拔 2,058 米）。 从这里我们到达 Colle del Galibier 山顶（海拔 2,642 米），然后下降到 Colle del Téléghaphe（海拔 1,566 米）和 Saint-Michel-de-Maurienne，最后一次是在 Colle del Montcenisio 的顶部（海拔 2,085 米） asl) 最终到达罗巴索梅罗。
实用且引人入胜
GSX-S1000GT Experience 展现了滨松 Grand Tourer 的非凡品质，这款自行车能够满足运动驾驶爱好者和中远程旅游爱好者的需求。 A32 的快速拉伸突出了整流罩所保证的出色稳定性和出色的空气动力学保护，其圆滑的形状已在风洞中的长期测试中得到研究。 高速公路允许平稳的速度调节通过 巡航控制 GT 以在完全放松的情况下保持您喜欢的速度。 在山路上，电子设备出现在 铃木智能骑行系统 – SIRS，例如“选择拉动”系统（铃木驾驶模式选择器 – SDMS)，它允许您根据个人口味和要面对的情况选择三种不同的交付曲线。 可以调整“中午开放”系统（铃木牵引力控制系统）在五个级别上或停用它并通过“快速更换”（双向快速换档系统）。
直立的驾驶位置提供了最佳控制。 宽大的车把、形状良好的鞍座和涂有橡胶的脚踏板有助于呈现理想的姿势，这激发了对发夹弯的直接信心，并且即使在长时间下坡时也不会感到疲倦。 从这个角度来看，油箱也扮演着重要的角色，在两腿之间纤细，但能够容纳 19 升汽油，这一切都具有远距离的优势。 在体验的许多混合部分中，GSX-S1000GT 依赖于继承自 GSX-R 传奇血统的赛车 DNA、出色的轻便性和机动性。 发动机和底盘，带有铝制框架和后摇臂以及完全可调的悬架，是运动派生的，但为了使其性能对所有人都可用而进行了修改。 特别是四缸欧5，最大功率为112 kW /152 简历 和 106 Nm 的扭矩，主要在低转速下可用。 正是这种品质让GT能够在有限的消耗下保持轻松的步伐。 事实上，在 GT Experience 期间，能够发挥真正超级摩托车性能的四缸“mille”记录了 5.1 升/100 公里的平均油耗，相当于 19.6 公里/升的里程。
La GSX-S1000GT 西弗雷体验：
– 行驶公里数：534
– 总高度差：10,300 米
– 最高海拔：海拔 2,642 m
– 最低海拔：海拔 332 m
– 测量的平均油耗：5.1 l / 100 km
– 记录的事件：无
