托普拉克·拉兹加特利奥格鲁（Toprak Razgatlioglu）发生撞车事故，这可能决定超级摩托车世界锦标赛的胜负，并不是骑行失误，而是后轮胎的问题。 在预定的 22 圈中的第 16 圈，突然失压，引发了高压，这让土耳其雅马哈车手失去了可能的成功。 这一不幸的事件为阿尔瓦罗·包蒂斯塔打开了大门，他将积分榜上的领先优势重新拉回了+74分。 如果托普拉克成功了，世界杯的面貌将会完全不同。 您在封面上看到的照片是由社交渠道发布的 雅马哈世界SBK，土耳其车手的车队。
新的后部规格
如果我们考虑到，正是为了避免任何类型的问题，倍耐力只为最轮比赛带来了两个特定的后轮，都是中硬型的（这里是深入分析），那么对托普拉克的侮辱就更加残酷了。 除了为车手和车队所熟知的标准 SC1 之外，还推出了标记为 C0567 的进化版本，配备相同的化合物，但结构更坚固。 Most 赛道被唯一供应商列为最有可能使用轮胎的赛道之一，与菲利普岛和曼达利卡同等。 在第二场比赛中，几乎整个起跑线都采用了这一规格。 但并非一切都很顺利……
倍耐力的解释
在 Race 2 Superbike 中，采用新的后部规格 C0567，我们记录了三起水泡案例: 雷亚、加德纳和拉兹加特里奥格鲁”。 这是意大利跨国公司Racing Moto总监乔治·巴比尔(Giorgio Barbier)的承认。 “前两次的水泡非常小，没有影响比赛表现和比赛结果。 在拉兹加特里奥格鲁的案例中，轮胎上还有两个明显的水泡，遥测数据显示轮胎突然漏气。 即使雅马哈车手的比赛速度非常快，所有其他车手的轮胎也没有表现出压力或磨损的迹象。 E’ 显然，此类事件不应该发生。 因此，我们将在实验室中对三个起泡的后轮胎进行分析，以了解可能引发它们的原因”。
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