周五马尼库尔超级摩托车赛最有趣的技术说明来自宝马。 加勒特·格尔洛夫 (Garrett Gerloff) 醒来后，将 Bonovo 团队的 M1000RR 与当天的领先者乔纳森·雷 (Jonathan Rea) 的差距缩小到了千分之 81（所有时间均在此）。 这次表演为我们提供了两个有趣的见解：凭借让步和发展，德国战列舰正在摆脱自 2019 年以正式形式回归以来一直持续的危机。此外，博诺沃号在纸面上将是一个结构“独立的”，实际上是一种第二官方团队。 对于斯科特·雷丁来说尤其是个好消息，他明年将与已确认的德克萨斯人一起参加比赛。
“我有很大的信心”
宝马车手们希望 Toprak Razgatlioglu 的到来能够扭转这个项目。 这家德国巨头正在深刻地进行自我重组。 该项目的管理将委托给克里斯·冈肖尔（Chris Gonschor），他将负责赛道运营，最重要的是将成立一个测试团队。 “拥有一位强大的驾驶员，可以安心地进行所有必要的测试，您可以在私人测试中进行测试，这将是一个巨大的优势” 格尔洛夫吐露道。 “我已经有一长串的改变建议和实验，以解决我们遇到的问题。” 测试团队的领导者候选人是前世界冠军 Sylvain Guintoli。 然而，最终的决定还没有做出：洛里斯·巴兹（Loris Baz）也有合同在身，而且是多余的：24年世界锦标赛的四名固定车手中没有一个位置。
“Toprak 驾驶 BMW 将无法在车尾悬空时制动”
Garrett Gerloff 非常了解 Toprak Razgatlioglu 的骑行风格和调校特权，在雅马哈联合作战期间与他分享了数据。 “他是一位才华横溢的车手。 磷从川崎到雅马哈，他发现了与以前相同的感觉，能够使用相同的优势。” 托普拉克的王牌是刹车。 “他设法在后轮悬空的情况下进入弯道。 对于宝马来说，做到这一点非常困难，它是一辆紧张的自行车，最好始终让两个轮子与地面接触。 对于雅马哈，如果后部升高，当它降低时，不会影响设置。 另一方面，宝马就像一个指南针，它是一个精密仪器。 我不相信像托普拉克这样的超级激进的驾驶风格会带来回报。 我 公司技术人员和他身边的人都会知道如何去做。” Razgtalioglu 的首席机械师将由他在川崎和现在雅马哈担任的菲尔·马龙 (Phil Marron) 担任。 两者都面临着艰巨的挑战。
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