在 Montmelo 的超级自行车周末期间将有一项非常重要的技术创新。 在第四轮世界赛中，独家供应商倍耐力首次将带有B1148标志的SC0超软前胎带上了赛道。 因此，这个意大利品牌继续朝着越来越软、因此越来越快的轮胎方向努力发展。 这种选择背后有商业原因。 倍耐力越来越多地使用 Superbike 平台作为向市场提供标准解决方案的测试台，即为驾驶超级运动自行车参加赛道的爱好者提供服务。 后置SCX解决方案已经成为必须，明年市场上也会有类似的超级前轮胎。 这是赛道上和电视上的节目
会有什么影响？
与此同时，必须评估前方 SC0 的引入将对日历上最快赛道之一的时间产生的影响，尤其是因为一公里的直道。 在周末的分配中，每位车手将提供 6 个新标本，即倍耐力估计这是一个非常可行的解决方案，可用于三场预定比赛，包括正常距离（20 圈）的两场比赛。 车队和车手已经在同一条赛道上进行了测试，上个月的测试安排在两次欧洲以外的旅行和阿森的第一轮比赛之间。 在倍耐力的技术计划中，SC0 将用于“平衡” 越来越软的后轮胎在前轴上产生的强大负载。 背后的额外抓地力 “推”在前面，修改修剪管理并因此干扰驾驶。 我们将看看谁将更有能力和更快地适应。
解决方案会遇到 Alvaro Bautista 吗？
怀疑是巨大的，因为从 22 赛季中期开始，Ducatista 是最能利用 Pirelli 开始的更软解决方案趋势的车手。 竞争对手 Toprak Razgatlioglu 和 Jonathan Rea 更喜欢硬质前轮胎，以便在制动时具有更高的稳定性，两者都是致命的制动器。 比平时更温和的锋线的到来会进一步破坏他们的稳定，还是雅马哈和川崎会找到解决方案？ 这个问题在对阿尔瓦罗包蒂斯塔非常有利的纸上舞台上很重要：最后一次比赛是去年九月在蒙特梅洛举行的，杜卡迪车手上演了帽子戏法，给每个人造成了尴尬的差距。
“这将是一个历史新奇”
“在巴塞罗那，我们将以自己的方式见证倍耐力 Superbike 20 年来的历史性首次亮相” Racing Moto Pirelli 的总监 Giorgio Barbier 解释说。 “有史以来第一次，WorldSBK 车手也可以在前面使用 SC0 软化合物的 DIABLO 超级摩托车。 车手们已经有机会在冬季测试和 3 月底在巴塞罗那举行的测试中测试 B1148 规格的新前端解决方案，但这将是他们有史以来第一次在比赛中使用它周末。 根据我们让所有摩托车手都能使用 World Superbike 轮胎的理念，我们的目标是在赛季中开发这款 SC0，然后使其成为标准解决方案，因此可以在 2024 年在市场上购买”。
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