杜卡迪正朝着世界超级摩托车的成功迈进，阿尔瓦罗·包蒂斯塔在 2019 年两年后的 Panigale V4R 上回归更加成熟。这个赛季开局良好，然后以 Jonathan Rea 的世界冠军而告终。 这一次最终的结局会有所不同，川崎天才与忍者苦战，如今82分的差距几乎让希望破灭，距离2022年总冠军还有三个周末。
MotoGP和超级摩托车的区别
在波尔蒂芒的第 2 场比赛中，他在土耳其冠军 Toprak Razgatlioglu 的进攻中锁定了他在积分榜上的领先地位。 下一轮是阿根廷，其次是印度尼西亚和澳大利亚，这三个赛道在因大流行而长期缺席后可能会被证明是未知数。 然而，今年杜卡迪似乎一切顺利，也集中在 MotoGP 世界锦标赛的比赛中。 Alvaro Bautista 凭借 9 年的战斗精神非常了解这一类别，最后两年是 Desmosedici GP。 “我已经很久没有尝试过 Ducati MotoGP 了。 在电视上，它似乎比几年前更容易了，并且有许多骑手在 Desmosedici 上获胜。 而是在这里 只有我这样做。 这辆自行车很好，但在 Superbike 中只有一场胜利，这是现实。 大家都说多亏了杜卡迪，但川崎两位车手的成绩却更接近。 您必须查看所有内容，而不仅仅是获胜的车手”。
没有人能阻止阿尔瓦罗·包蒂斯塔
声称他完美地取代了斯科特雷丁的阿尔瓦罗包蒂斯塔的功劳。 很多人在WorldSBK开赛前就后悔了这位英国人，现在这个小西班牙人已经找回了失去的热情。 他是一个压倒性的领域，以至于他们会考虑减少发动机转数，以使生产衍生产品的竞争更加平衡。 其他人建议使用最小重量的自行车 + 骑手在 Alvaro 的 Red 上放置一些压载物，它在加速和直道上的重量轻时发现了它的优势。 “增加这些自行车的重量是没有意义的“，在增加磅数的情况下提出安全问题。
在等待 FIM 宣布的同时，Alvaro Bautista 飞向超级摩托车冠军并开始计划下个赛季。 “我们对 2023 年有一些想法。我想改进加速阶段，因为在那个阶段我觉得自行车很轻，需要更高的稳定性，这是最大的问题。 我已经和 Dall’Igna 谈过了，他每次治疗后都会给我打电话，知道我的想法“。