阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 想要不惜一切代价赢得胜利：超级摩托车十圈的盲目战斗，然后在最后一个直道上，杜卡迪压制了雷亚 (Rea) 和托普拉克 (Toprak)。 西班牙人在排队时承受着很大的压力：几个小时前的两次摔倒就像一块巨石一样重。 “我已经38岁了，难以置信” 这是他的自我谴责。 这两个惯常的对手竭尽全力抓住时机，将世锦赛领先者推向悬崖。 尤其是乔纳森·雷（Jonathan Rea）非常出色：只要川崎有新鲜的轮胎和前部助攻，他就会回到食人版本。 他直接进入决赛，但包蒂斯塔很好地退出了最后的减速弯，剩下的由 Panigale V4 R 骑兵队完成。 超车就像陷入黄油一样轻松，仿佛杜卡迪有了F1中引入的DRS，让我们享受更多超车的乐趣。 这里的区别是川崎和雅马哈没有 DRS。
Bautista 提供 20 种不同的轮胎
对于阿尔瓦里托来说，这是本赛季的第二十颗明珠，也是他职业生涯中的第 52 颗明珠：现在卡尔·福加蒂 (Carl Fogarty) 为杜卡迪赢得的 55 场胜利（他总共获得了 59 场胜利，还加上与本田签约的 4 场胜利）已经触手可及。 几周后，包蒂斯塔可能会第二次成为世界超级摩托车冠军，同时也是有史以来最成功的杜卡迪车手。 与此同时，他在托普拉克 (Toprak) 上的积分已恢复 5 分，升至 +42 分，距离比赛还剩七场比赛。 这场华丽的超级杆赛最有趣的技术原因是轮胎的不同选择。 Bautista 从 SCX（标准）开始，而后面的 Rea 则更喜欢 B800，即 SCX 进化版。 另一方面，Toprak 在新的 C004 规格中选择了通配符 SCQ，即排位赛轮胎。 然而这场反击并没有得到他所希望的结果，那就是胜利。
达尼洛·彼得鲁奇的任务失败了，但是……
安德里亚·洛卡特利（Andrea Locatelli），通常的雅马哈小蚂蚁，获得了辉煌的第四名，这意味着“其余中最好的”，也就是说，落后于通常的超级摩托车三巨头。 这位来自贝加莫的车手阻挡了迈克尔·里纳尔迪和伊克尔·莱库纳，本田在测试赛道上的表现比平时更好。 受到特别关注的是达尼洛·佩特鲁奇（Danilo Petrucci），他在第二场比赛中的目标是进入前9名，但从倒数第二位开始，他这次的上升停在了第12位。 所以他会从第四排开始，总是比后面好。 周六，在第一场比赛中，他从家乡出发获得第五名。 今天下午我们将看看它能去哪里。
