阿尔瓦罗·包蒂斯塔结束了周五在伊莫拉的自由练习赛，综合排名第八。 显然，这个结果并不能代表卫冕超级摩托车冠军的真正潜力，他在本轮开始时还必须应对他的杜卡迪 Panigale V4 R 发动机进一步降低 250 转/分的情况。下午，他集中精力在速度上为在他不特别喜欢的赛道上举行的比赛做好尽可能的准备。
超级摩托车伊莫拉，包蒂斯塔的平衡
最后，包蒂斯塔表达了对自己今天表现的感受：“今天的主题是重新发现赛道，因为我 2019 年才在那儿比赛过。我们需要找到参考来获得基础。 早上我在前面使用了硬质复合材料，感觉不太好，没有什么大问题，但抓地力不是很好。 自行车移动了很多，我不知道为什么。 下午我把SC1装在前面，我平时用的那个，感觉好多了。 此外，我们对自行车做了一些改变以改善我的感觉。 由于天气太热，布局很复杂。
也许阿尔瓦罗第一次遇到了一些麻烦，但积分榜的情况让他保持绝对的冷静，没有受到特别的压力。 无论如何，他希望明天能取得正确的进步，他也渴望在伊莫拉取得好成绩：”与其他曲目不同，感觉不是最好的。 自行车移动了很多，我们必须为明天做出改变。 悬架效果不太好，我们需要改进。 不过，我对自己的速度很满意，我的状态很好”。
阿尔瓦罗 (Alvaro) 和杜卡迪 (Ducati) 的 250 转/分钟减速
也不可避免地要谈到杜卡迪 Panigale V4 R 发动机所带来的 250 rpm。Aruba Racing 车队的车手解释说，他在骑行中感受到了变化：“与赛季初相比，总数减少了500人。 你肯定觉得不一样了，我得先改变一点。 限制器来得稍早一些，但我认为这不是我们今天的主要问题。 我们需要改进自行车的设置。 转速没有太大问题”。
与 FP1 相比，只有 Bautista、Jonathan Rea 和 Toprak Razgatlioglu 没有提高他们的最佳单圈成绩，这是一个奇怪的事实。 西班牙人评论如下：“是的，很好奇，因为托普拉克和我使用相同的轮胎，或者他可能使用两个轮胎。 整个训练过程中我都使用同一个轮胎。 有几个危险信号，我们保留了一些轮胎，以防我们需要在比赛中找到更多轮胎。 我早上用了一组，下午用了一组。 在最后几分钟之前，我处于第二位，而且速度还不错。 几乎所有人都更换了轮胎并提高了时间。 我们专注于比赛而不是单圈”。
明天的超级杆赛中，他将使用 SCQ 橡胶尝试获得杆位，但杜卡迪车手不知道会发生什么：“我不知道为什么，我希望骑自行车感觉更好。 我们必须分析今天的数据并努力改进明天的数据。 对我来说，像我在所有比赛中所做的那样骑行很重要，这是第一个目标。 所以我什至可以用 SCQ 推动，否则如果没有正确的感觉，事情会很复杂。 无论如何，速度在这里尤其重要，因为比赛很长而且很热”。
照片：马可·兰弗兰奇