2024 年世界超级摩托车锦标赛第四站艾米利亚-罗马涅站比赛即将到来，这对于出生在汽车之乡的车队和车手来说无疑非常重要。 例如，曼努埃尔·普切蒂 (Manuel Puccetti) 领导的川崎普切蒂赛车队 (Kawasaki Puccetti Racing) 在舞会开始前几天与 Corsedimoto 进行了交谈。
超级摩托车，Manuel Puccetti 专访
克雷莫纳和米萨诺的测试进展如何？ 拉巴特的表现相当出色。
“一燕不成夏天，但我们在设置和新区域上做了一些工作，与川崎官方团队推荐的设置相比，有点突破常规。 我们发现蒂托在克雷莫纳和米萨诺都有很好的好处。 我们很高兴，我不抱任何幻想，但我认为我们可以比其他比赛走得更远。”
克雷莫纳赛道给您留下了什么印象？
“总体上是积极的。 这是一个小型但超级摩托车大小的设施。 克雷莫纳真的很想要超级摩托车，我们很高兴去那里。 该系统很紧凑，但在新冠疫情期间，我们在纳瓦拉比赛，情况更糟。 在安全性方面，它超出了FIM的标准，因此我们坚持他们的决定。在这两天的测试中没有出现任何特别的问题。 鉴于赛道将首次举办这种级别的赛事，第一场赛事将是一个考验。 我们来自雷焦艾米利亚，我们很高兴能在离家这么近的地方打一场比赛，赛道距离赛车部门半小时路程。 会有很多人，很多嘉宾和赞助商。 这将是一个紧凑但美丽的活动。 然后我知道，我们的目标是实现现代化并进一步扩大未来的结构”。
川崎 Puccetti 团队在 Misano 的目标是什么？
“在与拉巴特的超级摩托车比赛中，我们希望获得积分，并且与领先者保持较小的差距。 在主场比赛中进入前十名是一个梦想，但在今年的锦标赛中使用非杜卡迪自行车获得积分并不容易。 在Supersport中我认为Oncu已经恢复到了事故前的身体状态，我相信他能做得很好。 我们的技术包是赛道上最古老的，因此与更先进的自行车竞争并不容易。 现实且强制性的目标是进入前 5 名。我们在克雷莫纳的测试中尝试了一些改进，我认为它们绝对是积极的。 我们期待再一次飞跃。 我相信Can仍然可以重返冠军争夺战，因为还有很多比赛，还有很多积分可以争夺。”
2025 年，川崎将带领 Bimota 参加超级摩托车世界锦标赛。 你怎么认为？
“川崎拥有 Bimota，并决定将该品牌与其目前的官方车队 Provec 车队一起带入锦标赛。 他们将把两辆川崎动力的摩托车带到赛道上，他们可以做得很好，但路是上坡的，因为这是一个从零开始的新项目。 这辆自行车是真正的比莫塔制造的，而不是伪装成比莫塔的川崎。 有川崎发动机，我想自行车的核心将基于当前的 Ninja，但它是 Bimota。 我看见她了。 这不是一个现成的包，它需要开发，我认为考虑到在世界锦标赛上的首次亮相，普罗维克做得很好。”
您对未来有什么计划？
“2025 年我们不会与 Bimota 比赛，我们会在多宁顿了解我们将与什么比赛。 我们将与川崎进行谈判，以更好地了解情况，我们也在与其他制造商进行谈判。 优先考虑的是川崎，我们是他们在世锦赛上服役时间最长的球队。”
如果告别川崎，杜卡迪和宝马是替代选择。 两者之间你有偏好吗？
“我们是一支雄心勃勃的团队，我们的目标是保持领先地位，我认为杜卡迪是迄今为止最具竞争力的自行车。 宝马具有竞争力，但这要归功于 Razgatlioglu。 其他车手都相当有竞争力，但真正发挥作用的是托普拉克。 一支想要取得好成绩的车队必须着眼于获胜的自行车，今天我认为最具竞争力的客户包是杜卡迪。 即使是杜卡迪最后一支抵达的车队，您也可以获得胜利。 然而，梦想是带着有竞争力的阵容留在川崎，并派出两名车手，其中包括一名顶级车手。 我们的目标是成为川崎的官方车队，但通过多宁顿，我们必须了解他们是否想以官方方式、卫星方式保留，还是根本不保留。”
FIM主席豪尔赫·维加斯(Jorge Viegas)宣布，未来超级摩托车的规则将会有新的变化，以继续与MotoGP保持一定的距离，而MotoGP在2027年将会有规则，应该会让原型车的表现稍差一些。 最近几周你有任何迹象吗？
“我听到了他的声明，但到目前为止我们还没有收到来自 Dorna Sports 或 FIM 的任何信息。 我们当然希望在赛季结束时能得到更多澄清。 即使我们谈论几年后将发生的变化，制造商也应该了解情况。”
您对Liberty Media 的到来有何看法？
“我认为这对冠军来说是一个很大的附加值。 自 2013 年接手超级摩托车赛事以来，Dorna 在媒体、组织、宣传和整体层面上都做得非常出色。 与此同时，我认为自由媒体有办法加大力度。 所有团队都非常积极地接受了这个消息。”
照片：川崎Pucetti Racing