2024 年世界锦标赛第七轮即将在穆杰罗国际赛车场举行。 对于倍耐力来说，这是重要的新一轮比赛，这是倍耐力作为 Moto2 和 Moto3 唯一供应商的第一个赛季，现在需要在历史悠久且多样化的托斯卡纳赛道上接受考验。 这次它只会带来两个类别的标准配置，即所有在市场上定期出售的轮胎，可供所有喜欢作为业余或职业骑手上赛道的摩托车手购买。 红牛新秀杯也回归了，一如既往，前部和后部均采用 SC2 复合材料的 DIABLO Superbike 光头轮胎。
穆杰罗的特点
赛道全长5245米，采用不太磨蚀的沥青，由15个弯道组成，右侧9个，左侧6个。 不乏大量的方向变化和多种弯道，快速和慢速路段交替，在连续爬升和下降之间坡度不断变化。 唯一显着的制动是在 1141 米直道终点处朝圣多纳托 (San Donato) 行驶，这通常会创造新的最高速度记录。 在制动过程中，前轮胎的温度通常会急剧升高。
Casanova 的前部稳定性在其入口处得到了充分体现，这是首款下坡 S 车型，它鼓励骑手延迟制动以尝试超车。 从 S 出口出来的萨维利弯以及随后的 8 号和 9 号弯（“Arrabbiate”）是后轮胎承受强大横向和纵向载荷的弯角。 最后，在布奇内，稳定性和牵引力是在接下来的直道上获得良好最高速度的关键因素。 然而，需要考虑的一个方面是温度问题。 穆杰罗赛道位于托斯卡纳山间的山谷中，因此炎热成为了大奖赛的关键因素。
倍耐力对意大利大奖赛的选择
对于本次赛事，倍耐力将为两个级别的车手提供 2024 年赛季预计的标准配置：DIABLO Superbike 光头轮胎，两个级别的前部均采用 SC1（软质）和 SC2（中性）复合材料，后部均采用复合材料适用于 Moto2™ 的 SC0（软）和 SC1（中），适用于 Moto3™ 的 SC1（软）和 SC2（中）。 然后是前部和后部采用 SCR1 化合物的 DIABLO Rain 湿式解决方案。
倍耐力，评论
“在穆杰罗，我们将使用计划于 2024 年使用的标准配置，该配置仅由标准轮胎组成” 乔治·巴比尔宣称。 “我们决定依靠这种分配，因为我们相信这些选项非常适合这条赛道的特征和条件，而这些特征和条件也可能因温度变化而变化。 在高温的情况下，正如季节所预料的那样，软解决方案可以是性能和耐用性之间的正确折衷，而中性化合物可能适合早晨，如果天气更冷和更潮湿，或者适合第一次会议的轨道不太干净。”
“在这条赛道上，轮胎在制动和进入弯道时需要支撑、变向时的速度以及快速弯道时的稳定性。 我们知道沥青具有良好的抓地力并且不会过度磨损。 我们正在参加本赛季的第七场大奖赛，车队现在开始更好地了解我们的轮胎，有机会在不同的使用条件和不同的赛道上测试它们。 在穆杰罗，他们必须将迄今为止获得的知识付诸实践，找到最适合这条赛道特点的设置。”
照片：MT 头盔-MSi
