自诞生以来，赛车运动一直是男性世界的特权。 驾驶汽车或摩托车的人是男性，车队工作人员和赛事组织管理人员都是男性，关注比赛的人也主要是男性。 直到几年前，正如 Paolo Gozzi 在上一篇文章中告诉我们的那样，赛道上的女性存在还与一些色彩联系在一起。 然而，随着时间的推移，女性圈子对赛车运动的热情也与日俱增。
今天，我们观察到第一个变化：要在赛道上寻找女性，我们不仅要关注起跑线和车手，现在看台上也有女性车手、经理、工程师、记者和爱好者。 尽管数量上的差异仍然显着，但这是某些事情正在发生变化的迹象。
改变同样是从底层开始
多年来，进入赛车世界的女性和女孩数量有所增加：证据是希望促进或至少给予赛车运动中的女性同样的知名度。
我们来谈谈 赛车运动中的女性，讲述了从事四轮职业的女孩的故事，无论她们是司机、工程师还是机械师。 这些故事通过博客、播客和各种社交媒体吸引了超过 2000 万人。 仅在 Instagram 上，该平台就有超过 120,000 名粉丝。
我们还可以提到 MissBiker，意大利最大的女性摩托车手网络。 它拥有超过 13,000 名社区成员，在 Facebook 和 Instagram 上拥有超过 60,000 名粉丝。 除了从不同的角度讲述世界之外，MissBiker 还试图提高该市场经营者（例如公司）的认识，支持他们开发女性领域的产品和技术服务。
“现在，这越来越成为赛车运动中女性的运动。” MissBiker 的首席执行官兼创始人 Lisa Cavalli 告诉我们。 “女性也进入了汽车世界，并获得了越来越多的机会。 这一增长是由于我们社会的解放程度不断提高，导致妇女在各个领域持续存在。 想想女性摩托车手数量的增长吧 32,4％ 从2013年到2017年这五年里，我们不可能不注意到这些数字。”
激情如何引发体育活动
除了这些提高知名度和赋权的平台之外，我们还看到参与基层体育活动的女孩数量有所增加，她们在越来越高的层面上有出路。 如果说女子锦标赛已经在越野摩托车、选拔赛和耐力赛中推出，那么超级摩托车和 MotoGP 则还没有推出，而 WorldWCR 就诞生了。
“WCR 的首要问题是寻找知名度，提出能够引起公众兴趣的故事和人物” Corsedimoto.com 总监 Paolo Gozzi 解释道，自 1988 年第一场比赛以来，他一直是超级摩托车围场的常客。 “对于顶级赛事而言，WorldSBK 的推出正值神奇的一年。 杜卡迪和宝马之间的技术对抗因 Bautista、Bulega 和 Razgatlioglu 之间的精彩战斗而变得更加激烈，再加上像 Iannone 这样的更主流的角色。 这种令人兴奋的混合物可能会给女孩们蒙上阴影。 此外，超级摩托车的魅力建立在非常以男性为导向的概念上：“硬汉”的世界冠军，真正的、激进的（男性）骑手，蔑视风险。 创造一个原创的身份将是一个非常困难的挑战，但正是因为这个原因才令人着迷。”
如果我们放宽视野，我们就会发现，从 2023 年开始，F1 学院将成为一条结构化道路，旨在从创造进入 F3 所需的经验开始，为女孩们带来在 F1 中可能的未来。 该项目涉及顶级系列赛的车队管理来自学院的一些车手，事实上我们发现红牛、法拉利和迈凯轮等。
业务开发和营销
让我们从最后一个案例开始，研究一下这些项目是如何得到支持的。 我们知道，主要动力是赞助，如果我们看到 F1 和 F1 学院的合作伙伴，我们首先会注意到数量上的差异，其次还会注意到名称的多样性。 我们可以通过 F1 学院举办的较少数量的比赛来证明这一差异的合理性，但事实并非如此，因为它与一些 F1 比赛同时举办：因此它带来了与之相关的整个世界。 最近有消息称，从 2025 年开始，Netflix 还将推出一部有关 F1 学院的纪录片，似乎是为了展示这两个锦标赛不仅在价值观上，而且在商业上的密切联系。
正是在这种情况下，思考为什么锦标赛区分赞助商以及赞助商支持多个锦标赛是否有意义是有意义的。 美容界的知名公司 Charlotte Tilbury 在 F1 学院的出现非常有趣，因为它把自己融入到了一个非常遥远的想象中，即引擎、汗水和运动的想象中，而且它是用一种在线运营，了解品牌是什么以及受众是谁：女性。 因为如果你的头盔下有肥皂和水，并不意味着即使你脱掉赛车服你也不能照顾自己。
在F1学院，我们还找到了汤米·希尔费格（Tommy Hilfiger），但他并没有出现在F1合作伙伴中。 但它与最著名的赛车锦标赛有着非常密切的关系。 刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 是 F1 的明星之一，多年来一直是该服装品牌的代言人，我们在德国单座赛车上也能找到这一点。 在女性系列中找到更多空间的存在和关系。
我们还要扪心自问，为什么许多 F1 赞助商还没有开放新的机会。 让我们想想劳力士，它为男女生产手表，因此合理地拥有以生活方式和购买力而不是性别为目标的受众。 或者是因为地中海邮轮不想借此机会更深入地了解谁是预订假期的人来扩大其关注范围？ 或者我们可以提到派拉蒙，它提供娱乐，但没有由男性或女性观众更喜欢的产品组成的目录。
以专业人士的眼光看待这些操作，我们不禁也会这样思考新生的WorldWCR。
前两年我们知道他将成为SBK的嘉宾。 迄今为止，这项女子锦标赛很可能不会有任何赞助，因为它是由 FIM（国际摩托车联合会）特别推动的，即使不是在财政层面上。 到 2024 年，WorldWCR 赞助实际上将不复存在。 管理超级摩托车世界锦标赛赞助的公司 WorldSBK Organization srl 无法将 WorldWCR“出售”给其潜在客户，这种情况将持续两年。 步伐的变化将在 2026 年发生。
对于所有相关方来说，这很可能是一个浪费的机会：
- 对于锦标赛来说，因为没有引入有用的价值来使结构变得越来越有吸引力和完整；
- 对于公司来说，因为他们无法投资于其他有助于吸引受众并发展业务的领域；
- 对于女飞行员来说，因为她们的知名度以及参与和赋权的力量可能仍然仅限于现在已经存在的水平。
“在数字战略设计硕士课程中，我们教导项目在初始阶段需要时间来成熟并在市场上进行测试。” 米兰理工学院数字战略设计硕士教学协调员 Silvia Barozzi 告诉我们。 “在这种情况下，WorldWCR 当然不缺时间：我们忐忑不安地等待 2026 年，同时，能够聆听未来几个月的地图演变将使我们能够观察趋势并收集第一批数据迎接这个两轮新挑战”。
然而，我们问自己另一个问题：当这个系列赛转移到MotoGP时，会发生什么？ 鉴于自由媒体的宏观帽子，它会追随F1学院的脚步吗？ 迄今为止，对 WorldWCR 进行批判性和详尽的评论还为时过早，但这可能是一个绝佳的机会，无论是在文化还是商业层面上，都是发展整个运动的绝佳机会。